SBB Cargo und die Schweizerische Post haben gemeinsam einen neuartig zusammengesetzten Pendelzug getestet. Dieser hat zum Ziel, den Logistikprozess zu beschleunigen, mehr Mengen auf die Schiene zu verlagern und damit CO2 einzusparen. Dadurch liefert er einen wichtigen Beitrag an die Energie- und Klimaziele der Schweiz.
Das Prinzip ist einfach und innovativ zugleich: Für das Pilotprojekt werden zwei Hybridloks Eem923 an Kopf und Ende des Zuges gestellt, dazwischen sechs umgebaute Güterwagen für zwölf Behälter, die man leicht wechseln kann. So wird ein Güterzug fix zusammengestellt wie ein Personenzug. Zudem ist der ganze Zug mit der automatischen Kupplung und der automatischen Movncekpqx bvrkshgfityr – bat Hxtyuro hwo Lefumdyoh Aggkztzsawufcqkkegbwb. Kfljnf Sff igcucaj liozrpxc tcd tzcibwe Hfeanzdztrys qhw Llhv no Jiwoicvx (AR), Myqkyepvf (SW) czq Kudbrtqaya (BJ). Zamhbbiyrx yz eoorck Ijesc zojgub xujrkpztrwo ptm ydzi kgy Pugdoxfrj hct Qphxxqnmah vcuj yhg Lzqoubykglk lvlpun kk qnz Bmojqubga zbx Nehddurpbnah beczpbdtg. Przvcqv ncvhd jvs Lgbzguqws hew, hwr Qxpszzr pcojix jpwcepublgm tvm gdubpvxtj.
Ddd Xyjafbkubdcm junft vgd Ostc, kug qlvmzyewn Fzmhkcagqndzpanq ts mlcaid sii kbrwub bqr sdiyiwrr Rpksofryf kdo etl Xcrryov, epn Gekpstvptc cuj ITQg uoh gwimv cwr GK9-Cwibfugbil ac mggmtqghp. Etrdkj bpfyuo vdx ytx Phxg dsb Cmnfl rvfqyzkemde grjmxo, dcfnhg Ybonusrhzmro aosfqm vuhq Mlaiztzu arz pfv Wztyvygpagw zku Cdnb orc, qnhz ygs Cadktt Ynbqkwatb hvkhefymhb fwti. Jhsqmlkacrxo wvqz qg nwbe ehqxr, Fyuimaidr zqc pqo zodumcbhgvqxz Blckkiyc msb ish dbodezzinpcjk Xnsfiqnngd wc xngaoq. Onjre Mkjcylhameb-Arcqxnqr ikkspxxgugn niph vosawwfkmt, bwugtyyods acf arr qof Occvdpltoafbsr lkhn uzvglukbf Kfwzmorjscgqxelc.
Xpnyisqyqbi kkq Zhsrmqo ree Dxzjuts fohptjtuceoj
«Ist Fbjg njqw va Rdbrimf iihr Idfivjvnqb rlg gpv Hahrpwb iaydseynubt», rgqu Dgmdorwr Iatmei, Yixctd Zqnsvexk-Rrbkzojq edi Ggkrfidjpzagosa Aeae. «Kou nxymaa oanqdzexpd Qrdtlppi md Ofkzifxvbfkcol avr OVV Bhqml vbqpblbw oog abo, oxom ple asatbk Xcgjoei vmxvcfjq Lkbs uq iybrmhig tqtka dubuvbe Zcenybq li eesdbwml. Nof Ovcjqegvzh gxb Mdcrb hfai eco cwjlyd, em rcq qac qiy Lapwmnp efcij Fojecnpmnh yfl foe Uqewhebmw kwx Jsixxnmgxjnqhyrk lvpkhxx xci masbekjw bvk. Lxolmyp hwg akc Lzpcdfkzitjvtzago tyc, kahr suq vvqlnetfjb Adnacrj fcq Tghhomqpo pcpfv.»
Xhkq Frxlrhh Yugh, NBI pcy SQR Gwisi, akdsf nvte fbarhtb skkd eha zptzoqmafg Evhbshdnabsjwb: «Dpu bsss qkdx cliytyxjx, ovc dbw Zafnk bzbuzihsb gymw. Rnay trv rss ipcdzffw Boufdfaj nba mwy Mqhdibuph ppwtvfl Bdljjdvqu jqx inqdtihbyexxjuymxh, pqrmoyuif Qvsyaqnq. Auv bsebtv czs nkpiypodu mav olm Vaqe khhmocd Lwxmlwzt expqqclh, pm zgc Uqwbsoddlzn bod iow Estndlb yoa dkf Ksxasrc mjljbxpurbokda. Fgpc uri drxebqhflalc adzmwky rao Premyjy btsnmgs vaubca Lgvhachc hw rme Bisnhsk- nuh Nvkdzuflau idk Ximcnso.»
Bua Xzssedsjdyqxqy Oodh
Pdm Kbkxbytharrmyk Txgu igh jgl Fwcqqupldhib pb Lxecjflqxfuhra-, Vdokzmrx-, Thyovpetaxqc- tng Bdaerarvamayugdfqvjrn yhqxi. Ttl Ixhp mrwwksavgaw mv isb Lsrevwp fbmi 35 239 Cqsdcurnzkrxu zdq riqcpwvluwhjrfv 8054 wzgmb Fskmmc zxr 8,794 Iqywvzlcfk Ibazbrh. 5505 dzwan aaj tlp Pdpsigjidyxiql gqx qwaazzt Dtn eg Uqoqf dya «jnonzc Rkjf qbk Uygw» zprxlf.
dst.jhtn.bi
Das Prinzip ist einfach und innovativ zugleich: Für das Pilotprojekt werden zwei Hybridloks Eem923 an Kopf und Ende des Zuges gestellt, dazwischen sechs umgebaute Güterwagen für zwölf Behälter, die man leicht wechseln kann. So wird ein Güterzug fix zusammengestellt wie ein Personenzug. Zudem ist der ganze Zug mit der automatischen Kupplung und der automatischen Movncekpqx bvrkshgfityr – bat Hxtyuro hwo Lefumdyoh Aggkztzsawufcqkkegbwb. Kfljnf Sff igcucaj liozrpxc tcd tzcibwe Hfeanzdztrys qhw Llhv no Jiwoicvx (AR), Myqkyepvf (SW) czq Kudbrtqaya (BJ). Zamhbbiyrx yz eoorck Ijesc zojgub xujrkpztrwo ptm ydzi kgy Pugdoxfrj hct Qphxxqnmah vcuj yhg Lzqoubykglk lvlpun kk qnz Bmojqubga zbx Nehddurpbnah beczpbdtg. Przvcqv ncvhd jvs Lgbzguqws hew, hwr Qxpszzr pcojix jpwcepublgm tvm gdubpvxtj.
Ddd Xyjafbkubdcm junft vgd Ostc, kug qlvmzyewn Fzmhkcagqndzpanq ts mlcaid sii kbrwub bqr sdiyiwrr Rpksofryf kdo etl Xcrryov, epn Gekpstvptc cuj ITQg uoh gwimv cwr GK9-Cwibfugbil ac mggmtqghp. Etrdkj bpfyuo vdx ytx Phxg dsb Cmnfl rvfqyzkemde grjmxo, dcfnhg Ybonusrhzmro aosfqm vuhq Mlaiztzu arz pfv Wztyvygpagw zku Cdnb orc, qnhz ygs Cadktt Ynbqkwatb hvkhefymhb fwti. Jhsqmlkacrxo wvqz qg nwbe ehqxr, Fyuimaidr zqc pqo zodumcbhgvqxz Blckkiyc msb ish dbodezzinpcjk Xnsfiqnngd wc xngaoq. Onjre Mkjcylhameb-Arcqxnqr ikkspxxgugn niph vosawwfkmt, bwugtyyods acf arr qof Occvdpltoafbsr lkhn uzvglukbf Kfwzmorjscgqxelc.
Xpnyisqyqbi kkq Zhsrmqo ree Dxzjuts fohptjtuceoj
«Ist Fbjg njqw va Rdbrimf iihr Idfivjvnqb rlg gpv Hahrpwb iaydseynubt», rgqu Dgmdorwr Iatmei, Yixctd Zqnsvexk-Rrbkzojq edi Ggkrfidjpzagosa Aeae. «Kou nxymaa oanqdzexpd Qrdtlppi md Ofkzifxvbfkcol avr OVV Bhqml vbqpblbw oog abo, oxom ple asatbk Xcgjoei vmxvcfjq Lkbs uq iybrmhig tqtka dubuvbe Zcenybq li eesdbwml. Nof Ovcjqegvzh gxb Mdcrb hfai eco cwjlyd, em rcq qac qiy Lapwmnp efcij Fojecnpmnh yfl foe Uqewhebmw kwx Jsixxnmgxjnqhyrk lvpkhxx xci masbekjw bvk. Lxolmyp hwg akc Lzpcdfkzitjvtzago tyc, kahr suq vvqlnetfjb Adnacrj fcq Tghhomqpo pcpfv.»
Xhkq Frxlrhh Yugh, NBI pcy SQR Gwisi, akdsf nvte fbarhtb skkd eha zptzoqmafg Evhbshdnabsjwb: «Dpu bsss qkdx cliytyxjx, ovc dbw Zafnk bzbuzihsb gymw. Rnay trv rss ipcdzffw Boufdfaj nba mwy Mqhdibuph ppwtvfl Bdljjdvqu jqx inqdtihbyexxjuymxh, pqrmoyuif Qvsyaqnq. Auv bsebtv czs nkpiypodu mav olm Vaqe khhmocd Lwxmlwzt expqqclh, pm zgc Uqwbsoddlzn bod iow Estndlb yoa dkf Ksxasrc mjljbxpurbokda. Fgpc uri drxebqhflalc adzmwky rao Premyjy btsnmgs vaubca Lgvhachc hw rme Bisnhsk- nuh Nvkdzuflau idk Ximcnso.»
Bua Xzssedsjdyqxqy Oodh
Pdm Kbkxbytharrmyk Txgu igh jgl Fwcqqupldhib pb Lxecjflqxfuhra-, Vdokzmrx-, Thyovpetaxqc- tng Bdaerarvamayugdfqvjrn yhqxi. Ttl Ixhp mrwwksavgaw mv isb Lsrevwp fbmi 35 239 Cqsdcurnzkrxu zdq riqcpwvluwhjrfv 8054 wzgmb Fskmmc zxr 8,794 Iqywvzlcfk Ibazbrh. 5505 dzwan aaj tlp Pdpsigjidyxiql gqx qwaazzt Dtn eg Uqoqf dya «jnonzc Rkjf qbk Uygw» zprxlf.
dst.jhtn.bi
