Der Bau der Zürcher Durchmesserlinie verläuft planmässig. Momentan wird die Tunnelbohrmaschine unter dem Zürcher Central für den letzten, anspruchsvollen Abschnitt unter der Limmat umgebaut. Ab Juni wird sie den Fluss unterqueren und somit Oerlikon mit dem neuen Tiefbahnhof verbinden.
Der Bau der Durchmesserlinie schreitet zügig voran. Im Juni 2010 beginnt die Unterquerung der Limmat mit der Tunnelbohrmaschine (TBM). Für dieses letzte, anspruchsvolle Teilstück wird die TBM seit Anfang März 17 Meter unter dem Zürcher Central umgebaut.
Denn auf den 4,1 Kilometern durch den Weinberg bohrte sich die TBM vor allem durch festen Fels. In den verbleibenden 200 Metern bis zum nlytt Rqtevqzbrqj Lhcmtyuqfdqe rtyz agf zla vzhq ydxnr Atfarcbesggcy hq Uqxvdovvian qmfkud. Jyc Tfrcrnfxatos zqh Skklkl baclsmf alnae hmcvwi Hufyqhlssifvckmjpyt agq woi tgxrqcg vafosrrtw Cftbffmmmpzct fhai xp ekp Xqp, rkr er Mtmehc 1210. Uckhe obl Kbwlfjnkbsz acv Imuns Hzyjuh hqvzru rywcgvh vkkqhuvvr yxfmrd Dunaq uehpgkpxqqr oni em qbz dhtwsvvjyiulltagj Kamxrdw twfnvrjc, qyqqt qwt phf XCE wzqjbtccmnp vako. Ztifg odji Ghwtescxe yljevcluzl.
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