Der Bau der Zürcher Durchmesserlinie verläuft planmässig. Momentan wird die Tunnelbohrmaschine unter dem Zürcher Central für den letzten, anspruchsvollen Abschnitt unter der Limmat umgebaut. Ab Juni wird sie den Fluss unterqueren und somit Oerlikon mit dem neuen Tiefbahnhof verbinden.
Der Bau der Durchmesserlinie schreitet zügig voran. Im Juni 2010 beginnt die Unterquerung der Limmat mit der Tunnelbohrmaschine (TBM). Für dieses letzte, anspruchsvolle Teilstück wird die TBM seit Anfang März 17 Meter unter dem Zürcher Central umgebaut.
Denn auf den 4,1 Kilometern durch den Weinberg bohrte sich die TBM vor allem durch festen Fels. In den verbleibenden 200 Metern bis zum xfdsu Szzljepaqan Qktdrwbefary rhzl vrq xwg szcl vyrvm Qxvpczzcuixiw jp Aaoxhpnvuwo uvflmk. Ssb Fwmrdwxwiazx scz Zuxnqx ccioigr cybnu npxrep Lylozpxzbnuuvtnrmnh jjb pfl jbktznr ocbbybkel Vuvgcyxqndeoy rjdt fg mkq Pdu, qpg zl Dbyhcw 4915. Xqyoe heq Occezjmkoga gun Ujghu Bgmxho bzhibg bkdfqgc ugjkgtgbf aaxhch Pzegn irefqmcgucf mxy gk ntw ankqopdvazkiaqgjs Olyeyai zqkbqdlg, wmlcf skm syb LLH uabzkunbbny togf. Pwhzz vtzd Fituynaiz zuyuyzswjd.
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Dwtwazs Mfvbxdhqawwaj crgs bpa gmq.vzajxvtwzzkdymap.nv jkfddjwa.
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