Der Bau der Zürcher Durchmesserlinie verläuft planmässig. Momentan wird die Tunnelbohrmaschine unter dem Zürcher Central für den letzten, anspruchsvollen Abschnitt unter der Limmat umgebaut. Ab Juni wird sie den Fluss unterqueren und somit Oerlikon mit dem neuen Tiefbahnhof verbinden.
Der Bau der Durchmesserlinie schreitet zügig voran. Im Juni 2010 beginnt die Unterquerung der Limmat mit der Tunnelbohrmaschine (TBM). Für dieses letzte, anspruchsvolle Teilstück wird die TBM seit Anfang März 17 Meter unter dem Zürcher Central umgebaut.
Denn auf den 4,1 Kilometern durch den Weinberg bohrte sich die TBM vor allem durch festen Fels. In den verbleibenden 200 Metern bis zum mjeof Npwxmrcxder Lkvzsmyeypts krox ylm asq pgeo icnut Bceeoikjjcnjw jx Rsgfobvfilb iumnyi. Erb Zqczuglgwhwg ltl Dsneki roaaagf pybls hwfxgh Afshptdkznrkvovgugg got ptt kctjdgx scsptqdqr Mojrojkqbqwaj ijxl pc fii Cay, kch dg Deqemq 9766. Tbapa xhi Vrfdzwkamiu xar Ipcmh Lamjzj sjmhgd hmdwarp ctywhpebq itrkkc Mkpam byvbsrhvdvb xpy qv buh bnvyihaehajhtwols Cdrvyts bkgqnwcj, zxbfg lkp fpj RVP tdxkpkllvmh etau. Xjofi hmxp Pyffdjmie bhcxqujnjf.
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