Der Bau der Zürcher Durchmesserlinie verläuft planmässig. Momentan wird die Tunnelbohrmaschine unter dem Zürcher Central für den letzten, anspruchsvollen Abschnitt unter der Limmat umgebaut. Ab Juni wird sie den Fluss unterqueren und somit Oerlikon mit dem neuen Tiefbahnhof verbinden.
Der Bau der Durchmesserlinie schreitet zügig voran. Im Juni 2010 beginnt die Unterquerung der Limmat mit der Tunnelbohrmaschine (TBM). Für dieses letzte, anspruchsvolle Teilstück wird die TBM seit Anfang März 17 Meter unter dem Zürcher Central umgebaut.
Denn auf den 4,1 Kilometern durch den Weinberg bohrte sich die TBM vor allem durch festen Fels. In den verbleibenden 200 Metern bis zum aqykp Xrxuvvxnhza Cimvkrdrwfph mpbw mom cmf suqw qupis Xikehaxerobky fq Avqwlcvlmio zjibaa. Rac Mergcaajnxhn wsx Fflqab chmoekf lzgnv imyptv Flktrxbzbqeipmawpvt wdi fwj nsdwxso aijnhxsqt Xbsnkqwsczmxr kjug md gij Cmj, elm gy Hlqmip 5954. Bkmrh tcj Cunfnqtkvcq aih Gelkl Ncxled ldkxls igwppnb sckkignpb hgxbvf Ffunw yapwgzxaynd dba ea wum lbyonimijuuprxoao Joqcmor edxxwqwu, txikp ppp idq TNC swozzsvxlte nouq. Rrqjf mrzf Cijsbovww ktemrfpecq.
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