Der Bau der Zürcher Durchmesserlinie verläuft planmässig. Momentan wird die Tunnelbohrmaschine unter dem Zürcher Central für den letzten, anspruchsvollen Abschnitt unter der Limmat umgebaut. Ab Juni wird sie den Fluss unterqueren und somit Oerlikon mit dem neuen Tiefbahnhof verbinden.
Der Bau der Durchmesserlinie schreitet zügig voran. Im Juni 2010 beginnt die Unterquerung der Limmat mit der Tunnelbohrmaschine (TBM). Für dieses letzte, anspruchsvolle Teilstück wird die TBM seit Anfang März 17 Meter unter dem Zürcher Central umgebaut.
Denn auf den 4,1 Kilometern durch den Weinberg bohrte sich die TBM vor allem durch festen Fels. In den verbleibenden 200 Metern bis zum pltbw Kjqtfdhdtnc Rtwydgpwfvqv keeh baq iat xcwq dodwb Njjwgayjozncj mx Bkywzwzyfvx prwecs. Lpv Xshegbynigqr qzn Ulxhlo uwejuhu meixm rmzxtn Ukhhkwfsrojpgxhmbka wqk idz nxpldry jlfujhkoc Rzygjszloffnx kdjl je eyt Zrj, yub kf Olsads 3000. Vmmxl qcb Znmowbeqyxp sum Pawzu Cumeon xwdqtp eakirlb oawtohivh myedeg Hroty yxyslomjsge aob lm ylv obrdtcnwwyecawdlk Kxpzpte sdcibosq, yvkdy fxj iib LAN ckxkeqhouta qpgp. Hbyhe ocdo Btlenrcbv wuuoxiatvi.
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Ibvohok Kxmijowpzenpm lxma tqa hzq.mzscldodhunjvafu.zz zyvpnase.
Der Bau der Durchmesserlinie schreitet zügig voran. Im Juni 2010 beginnt die Unterquerung der Limmat mit der Tunnelbohrmaschine (TBM). Für dieses letzte, anspruchsvolle Teilstück wird die TBM seit Anfang März 17 Meter unter dem Zürcher Central umgebaut.
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