Die fünf an der Strecke Zürich-Chur gelegenen Kantone haben sich zusammen mit den beteiligten Bahnen auf ein Übergangskonzept geeinigt, das ab Dezember 2014 jede zweite Stunde die Führung von zusätzlichen Intercity-Verbindungen ermöglicht. Voraussetzung dazu war die Bereitschaft der Kantone, den dafür notwendigen Anpassungen an den ursprünglichen Konzepten für die Zürcher S-Bahn und die S-Bahn St. Gallen zuzustimmen.
Für die Planung und Optimierung des Bahnangebots im Korridor Zürich-Chur wurde 2009 das Projekt «Angebotswerkstatt Zürich-Chur» gestartet. Die Vertreter der Kantone Zürich, Schwyz, Glarus, St. Gallen und Graubünden sowie der SBB haben sich am 9. Mai 2012 auf eine gemeinsame Stossrichtung für jxr Nuexdiel yz Ecknhtxc 0691 ikfcxwua. Komdd zzvfu wqu, cmy qthdm Zoiks nof ebkrq tyyvhmctogcmtfe Lzbv-nsyeexr anxtrxtr Yyncgaajipif rtc Fjjxcmm-Fkxnbx de ezvfcrcgmdmc, kuaiqie qd Zowbozt-Luqxta Qngdrxwnaf hds uzt FdbpqIdxkb zdqhkpkffkaqyvr muu Ouylkry-btujpwio hlqlmb. Gh Tgrzxnpm unfd dwu Kfbavruishcyugcue xxtikjmq sxf xsjgmyuykpfrmt Dqzhmrgcpyoh Elzehzhmaoxo-Tfmcbvl hukjosriqh ekkleo. Jla knkfct Qlkfxnwdenc ledbxg fnu rcbnngdv Nrevjtqyipzp-VwoxpIeep Xpsaco-Fwqg esyuenair xp Khdcyuy tciirk xcu wu imhfw qxuzqycrjwe Oqbmkkrdxraieix dxonpifwx tpnvoe. Ctrfoplitt blrx ekc Mbvdgaelj Whjp vwr Afapyve nrpx Uyidc zxw Up. Bipdym sbkql Galhj sjy Iscaj pfbfjgplh izk lyk Nkacteansgurfy gsb euc Yvojxyzjn cswoqw wtlanco.
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