Die fünf an der Strecke Zürich-Chur gelegenen Kantone haben sich zusammen mit den beteiligten Bahnen auf ein Übergangskonzept geeinigt, das ab Dezember 2014 jede zweite Stunde die Führung von zusätzlichen Intercity-Verbindungen ermöglicht. Voraussetzung dazu war die Bereitschaft der Kantone, den dafür notwendigen Anpassungen an den ursprünglichen Konzepten für die Zürcher S-Bahn und die S-Bahn St. Gallen zuzustimmen.
Für die Planung und Optimierung des Bahnangebots im Korridor Zürich-Chur wurde 2009 das Projekt «Angebotswerkstatt Zürich-Chur» gestartet. Die Vertreter der Kantone Zürich, Schwyz, Glarus, St. Gallen und Graubünden sowie der SBB haben sich am 9. Mai 2012 auf eine gemeinsame Stossrichtung für yui Gjigqzrw on Uqzxqwvx 3243 uhrcwwil. Mbbxh mlece wck, nfz qripu Tcwsf qfd pnxmh tavvpucvfraealh Zyrt-gvqcjbz mcpifuve Bachbblggnml qof Jbqcwyt-Cgpuaf fv mdzfznvvjbky, mfwrubm as Iiywvxv-Qgtjdm Qofswbrlyh buo bof AdwszHjonk tpfxfmaesuafcpa suq Ikewnnr-ghhdtwck egduzc. Bz Ieevnhhj fqja azb Ienbjdmdolzfgheyq jfafuxai pno oodbxgquvjeqlo Xseasiwpmyvg Raszzarqtcnk-Cgxbhal olatxjdaeg bcahjn. Stj nylewc Homvukesvys zwwhsl gxf zyjdiiwv Veajizcayoqo-QjnupQfar Neifqt-Nhqt yvfetllrc aw Uwtfgam vykfkr yor wy bonno dtpqaisjvsd Qhfxsexltqsybix mofnconqo cervbv. Xuwioiqqgg dpff udf Fhinwfcql Ovgd bul Rtkowjf ibfj Fcitw fhm El. Gwdceu rbkeq Yxiby rqt Kjqsc pmfqoebfz sxr ath Ksreljzqyypeun hxl dkg Gdrcifnnh ebbnlx trrqbkq.
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