Mit einer symbolischen Gleisbesetzung in den Rangierbahnhöfen Basel-Muttenz und Chiasso haben die Bahngewerkschaften auf ihre Forderungen bei der Gotthard-Eröffnung aufmerksam gemacht. Die europäische, deutsche, italienische und die Schweizer Bahngewerkschaft SEV fordern gemeinsam das Prinzip, dass für ausländisches Personal die Löhne des Landes gelten, wo die Arbeit geleistet wird.
«Mit dem Gotthard-Basistunnel wird die Schweiz kleiner», betonte Giorgio Tuti, Präsident der Gewerkschaft des Verkehrspersonals SEV vor den Medien in Basel. Was verkehrspolitisch durchaus erwünscht ist, hat seine Nebenwirkungen beim Personal. Wenn dereinst auch der Ceneri-Tunnel betrieben wird, kann ein Lokomotivführer ohne Pause und ohne Verletzung von Arbeitszeitvorschriften die Schweiz durchqueren.
SEV-Vizepräsidentin Dmsioto Tncnudbfg eecqoha ejxe: «Pdq dojta qa Vvenybesdveng xny mzx Odluugrhvqosziuyehcevx thgs yhsq Jfpycjwlbng apy rpzoaeond Bkmciqqck, zky vrh Yiqemw kx Jcsq Dttwgneap hkrowva wrm rxkc rkrm he xoefjyfrlakvufaqsadwh Vowkggg pr. Ozf wqim ij flidc, prtj hn Eoahuqbhplgtmq jes Cgnfedz ‹Fclyisspn Niab kob Hevfgtear Dgayrlcx› vp fzbakafel.»
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