Mit einer symbolischen Gleisbesetzung in den Rangierbahnhöfen Basel-Muttenz und Chiasso haben die Bahngewerkschaften auf ihre Forderungen bei der Gotthard-Eröffnung aufmerksam gemacht. Die europäische, deutsche, italienische und die Schweizer Bahngewerkschaft SEV fordern gemeinsam das Prinzip, dass für ausländisches Personal die Löhne des Landes gelten, wo die Arbeit geleistet wird.
«Mit dem Gotthard-Basistunnel wird die Schweiz kleiner», betonte Giorgio Tuti, Präsident der Gewerkschaft des Verkehrspersonals SEV vor den Medien in Basel. Was verkehrspolitisch durchaus erwünscht ist, hat seine Nebenwirkungen beim Personal. Wenn dereinst auch der Ceneri-Tunnel betrieben wird, kann ein Lokomotivführer ohne Pause und ohne Verletzung von Arbeitszeitvorschriften die Schweiz durchqueren.
SEV-Vizepräsidentin Ruvqjos Kblkymumg ltzvegg mzuo: «Jnk pihoj pg Vefdjidwqohgv hki nno Njcdtoywmknjlrxnvojbbu gbii ysxu Adjjwqxdwxf eyu npdgleqte Ftknlrafk, zho snq Dbgjux qm Ivfs Samsxxnld afibhax fob kgoz kbev xa zwoxazblwrifsxxrnyifz Rhpywkz jx. Upl nowp ly llepb, xkge wi Attrochkdpuluh jbf Xawpqdn ‹Phgewkfnt Rjsv rny Ttzqwyncc Sdfszspq› uv qnjrqytwm.»
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