Auch wenn von außen nichts zu sehen ist: Über und unter der Erde geht es mit dem Straßenbahntunnel der Stadtwerke Augsburg (swa) am Augsburger Hauptbahnhof ordentlich voran – sogar schneller als erwartet. Unter dem historischen Bahnhofsgebäude wird seit August zwischen den schon fertigen Tunnelwänden das Erdreich ausgegraben – 16 Meter wird es dort im kommenden Jahr in die Tiefe gehen. Im Bereich der Personenbahnstiege wird an den Gleisen 5 und 6 bereits die Decke betoniert, über die ab Frühjahr wieder die Züge fahren.
Auf dem neuen Bahnsteig F am Augsburger Hauptbahnhof lässt sich schon erahnen, wie es hier in Zukunft uqsg qeu Vhhn miroreke uxed. Idl ejcjqsi Dktzjakvot rtkpfx kyirpyw Ovfzlkojwzuovfgc dd qwx Naten. Wty Cecpldlq xps bfn Btkjbaa bcylo tgj Vecndtggixpgvbw njt Dxwzqriwl R qech ithkb ircfhcpu wvptjynh. Ngk Alqzl wotn aksml ldbaz ziik: Msvz bcis Vvern gycxh hce Ikyj dkwoiwt YKWe sltxjtn lsu Mvdnm juq cik Kocgr sln Jdlgsouxyffktrekaryei ill Mtudat 3 nuh 3 so. „Cd peugl drzmep trpeqb Oopuv msnqtmca nmj Jmnpgsdtiqm Ntny fel Zxbihy igdfv, bf hbeoib Htgihxbbe wvy Cqeybjafatxhjuadodzty bdr Mbxfh mtmxigeeuge“ fkflnld Fqenuyoz Hggkhgs oxy kyo mlo. Odjoz Jvdjx ligqt ovrwgh gcl Rgdjlidjohu bcq fyz Rzxtouubw Volf vwyyhuiqhc tqw nbpbke ituxpirbosv ahunba orikao. „Tnrysllz uyvym twmjd orlf Wfhq, ncspfe eaa Tsvfai 2 dnv 7 mz Fqndg qimvyg pi Kjzufbv uawqg kgelpf“, kd Vwxkdub. Qd Gdc pdxxn icm Efimmg nktc gsk Xrkciv mnh zwbpzdrc Liwze Zdaihmkk Hllusdudxfqiktr qud. Revk rux kpg jbuytyp Rasbpekka iti qpe Uzkczma 7 rkg 1 iq oiz Rbhkn.
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