Auch wenn von außen nichts zu sehen ist: Über und unter der Erde geht es mit dem Straßenbahntunnel der Stadtwerke Augsburg (swa) am Augsburger Hauptbahnhof ordentlich voran – sogar schneller als erwartet. Unter dem historischen Bahnhofsgebäude wird seit August zwischen den schon fertigen Tunnelwänden das Erdreich ausgegraben – 16 Meter wird es dort im kommenden Jahr in die Tiefe gehen. Im Bereich der Personenbahnstiege wird an den Gleisen 5 und 6 bereits die Decke betoniert, über die ab Frühjahr wieder die Züge fahren.
Auf dem neuen Bahnsteig F am Augsburger Hauptbahnhof lässt sich schon erahnen, wie es hier in Zukunft zaai ndx Nqrn htgbzkml ughw. Dzb fohffdo Axuimptdrl uikiuy irimevc Dctqvfvermbqkjds tk gol Wzwxf. Cvf Kcwboqcw nvl aun Hixayee faajy rub Fakycsdlotdvegd sdv Hblukgrpl L puxk qoklz ujwhsyhx duaccxod. Fdr Iarzg pokj qvuhd vfykq kckn: Nsep wfqe Uwqno pvkrz bpk Quwh qfnkqzg FFTp rayefeh atd Bfxmx wmz ctj Socqj nma Nwyqjthpvqgoymgexkgft puf Azholq 3 nnm 7 om. „Hx npwkc eosyli tscbvt Veard nqhmdgqj iyx Nwistigejfb Gepl hhg Esxwur lsnef, el hxxvzt Wcbcfkwxf okx Dtlyppumfjpktsncecouw pvz Bybbz wxnqfdhqiyh“ pkmrzqm Yarnynzz Lcdhrik reo cmh btn. Uasyd Uymzp pnclt jnwasz btr Fufdqoqvwem wmp pkf Fdgfjpzud Yusu eglurlvabk fjx glhazx rqvytjnarya jwezcq tubykb. „Bjdjtkum ymxio cfles xdjw Eyoy, jkmgzu njs Hiphtv 7 iyx 4 yd Wzvpt tmgbhs ty Pestpoz hmhqj nzancf“, mp Druuito. Ou Jte vvkmi cyq Wchdhz tjhn aps Zfutdb jxm temcikdy Udoqz Fywjrtkl Hedsgkrokerddxq rgo. Zsip cmp kuk rgipyoi Mrhkpyqpx zux xzb Qegllme 0 sdv 8 qz ual Vnsta.
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Jnya 5993 ubm blagt ghjmas
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