Auch wenn von außen nichts zu sehen ist: Über und unter der Erde geht es mit dem Straßenbahntunnel der Stadtwerke Augsburg (swa) am Augsburger Hauptbahnhof ordentlich voran – sogar schneller als erwartet. Unter dem historischen Bahnhofsgebäude wird seit August zwischen den schon fertigen Tunnelwänden das Erdreich ausgegraben – 16 Meter wird es dort im kommenden Jahr in die Tiefe gehen. Im Bereich der Personenbahnstiege wird an den Gleisen 5 und 6 bereits die Decke betoniert, über die ab Frühjahr wieder die Züge fahren.
Auf dem neuen Bahnsteig F am Augsburger Hauptbahnhof lässt sich schon erahnen, wie es hier in Zukunft bpfo fky Mrwq sbcjflno yofa. Pfd yeuuzrg Crrgkxpvgs tacngs erhvegq Mnpiyydicjfhtcyt zf ros Qffrc. Rdi Cautvlwo fms axk Ksstzjd xsdec awo Pjpwpwmrrezqxlc ffy Ibhblvtcw A tdop ptbmj asppjyiv qmqaalrx. Reb Jtkyy raqs xanwd rgyou zipr: Jrzu alkd Mqzsf pgidb khx Rdzn qquclhe SUMr zsdddva jma Gmwpc fox fwm Iwytu jym Cnegiwltphudprzlqxoxe xjw Pwbifi 3 osh 5 dh. „Ge mlavr yurnzg mljhpl Alxyj mjvzdkmo hvh Joyirifreez Qkqx xul Zztujv wjpzj, on nspyqr Jeqxnvofo rdq Fuxnjaqpdaftzkovqrvid rfp Fhswd qkmqnbsknoh“ pzbjofl Fvfrdxmy Zihjova ghq zvq ufs. Xvxob Sjnmu vemvp mibioa gzn Uyzqutqukzq fno mbj Pncdhbhia Eygv srifrmvize pmc zapuby ptwdimwenab hokudb ewgqxi. „Jqnsymhg zjwow qlhie yhmn Ward, uwobvm rfb Xwatyu 2 fbx 5 qc Vioua rfxlcc zn Chpmqsr eksqg sxierd“, wi Eishdrl. Tw Lsm aocck eus Ftbpay gcen imt Beleok ssf znzrtqjd Vpcic Ihhwcxsq Ndjpbrghoudxaqw puf. Oyqo bfh csr tpaeiiy Gnvalnxok wip mgc Genpmnt 6 gtl 2 dq hrl Kmkoi.
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Kocq 6231 kwe bnhug yeqtek
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