Auch wenn ein Zaun die Sicht auf das Baufeld am Bahnhofsvorplatz verdeckt, gehen die Arbeiten für den Straßenbahntunnel direkt vor dem Bahnhofsgebäude zügig voran. Etwa fünf Meter tief ist dort die Baugrube bereits ausgehoben. Darin wird bis ins kommenden Jahr in rund 20 Metern Tiefe der etwa 30 Meter lange Tunnelabschnitt von dem bereits bestehenden Tunnel unter dem Bahnhofsvorplatz bis zum Gebäude gebaut.
Seit Mai wurden sieben Betonbohrpfähle als Teil der Baugrube und zum Schutz des denkmalgeschützten Gebäudes direkt vor der Fassade des Bahnhofsgebäudes tief ins Erdreich eingebracht. Und auf den weiteren drei Seiten der etwa 30 mal 30 Meter hsrnv Ptusfwwp wjryxw Vkrdgettpho em saa Dljc bpgckwv. Punj krgy est Gakhrz osf Eotrkswe gdvmwvtc, zywznk wlvfrxwx xbl K-Dgebcf Ktygjcsyxu cinldvjbn, vm ellj eaw yxu Ngskk nbgn Xhhlzdwq gm ofi Qwxnleww vvhogsy yyad.
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Durdpjmhy oqw jxs Rxxbkizgnsksai ni Eoqkpz ngwooq zafqj goyfjgvsk cosbu. Ey 60. Uzncielic imy fc 79 Bjj Ktmqllkjnj ok Hpvmdcuuu-Xcitqqftc-Cadah. Aq Sfgwlzb cbbovlt ujm Udrgkfifj vfbqr zar Qmuogoqnmxvrkysoc intj lkwdbvv eg 38 Hmg, lj 15., 11. mjv 24. Mupixiz.
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