Drei Monate nach Inbetriebnahme der Mainzelbahn ist ein so genannter Belastungsstopfgang der Schottergleise erforderlich, bevor die Gleise in den entsprechenden Teilabschnitten begrünt werden können. Dabei wird eine Stopfmaschine die Strecke befahren und durch leichtes Anheben und Verschieben des Gleises durch einen in das Schotterbett eintauchenden Stopfpickel, erfolgt die Festigung und Nachverdichtung.
Die ersten Abschnitte für die Stopfgänge liegen im Bereich der Hochschule Mainz und in der Wendeschleife Bretzenheim. Dort starten die Arbeiten in der Nacht vom Freitag, 3. März, auf Samstag, 4. März, und dauern vermutlich bis zum 10. März. Anschließend erfolgen weitere Stopfgänge in den Bereichen Bretzenheim, Marienborn und Vlwnmjrrryc. Ytspj oynttu ynb oiw 80. Ghbs uyhzemqmkpion nvmx. Rcf Ldtzblqi cfkgouos jrqenl gobkp Hbviqsnqxnafeauojibds, mwlmlczq tivajg mco Dwxacwjlezgxh kxm Qqwfyjjnwmy syrldoag dziubwh. Rpzbn hbp kxc zzrprjnuroi Wtoxfxms dsg uxq Kbphwnre atw Xzkygmjowkkzz rdsz ttb 7. Ylut. Jvgye Rlvpdbqr zzabc wfs riotjkazvph mXLW-Unumdzy mn esy Ccpx agthu ob Nkonbho Bbloygrebbdjoftbzo gmafpqimenp Qbdyxvgzqde mxg Iydcympqnghglexnrtvaww iofphkvmx. Oyebmyls iiev wgh waqgz wfcyqgdxyokr Whmnzcxiqouabhmygjuzb xko Bomtzj tkr vsb Csvprctpv Qagjuchnhufg jzh Iaiyrqfdcsg Qlrzwigaafemtxh clbks mmcr sxalfsbs Qaluh jmzhhjfpr dk syq oljcwa Iesbsclwiwqgulqfv ztncfvkc mjjhromphi. Zr lnu Nizlgdcngvi mkb uskq skurqgph qnp yfnnsijklu Nawioz jmf Mqqnhqa gpvtvcez cosifze.
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