Drei Monate nach Inbetriebnahme der Mainzelbahn ist ein so genannter Belastungsstopfgang der Schottergleise erforderlich, bevor die Gleise in den entsprechenden Teilabschnitten begrünt werden können. Dabei wird eine Stopfmaschine die Strecke befahren und durch leichtes Anheben und Verschieben des Gleises durch einen in das Schotterbett eintauchenden Stopfpickel, erfolgt die Festigung und Nachverdichtung.
Die ersten Abschnitte für die Stopfgänge liegen im Bereich der Hochschule Mainz und in der Wendeschleife Bretzenheim. Dort starten die Arbeiten in der Nacht vom Freitag, 3. März, auf Samstag, 4. März, und dauern vermutlich bis zum 10. März. Anschließend erfolgen weitere Stopfgänge in den Bereichen Bretzenheim, Marienborn und Rnqemnfqwwf. Xfnpd wojepb xae jts 23. Njlq ftdiylbvqojqu nigi. Lsj Fyhaobxc uidbifky gkizow hnmha Jziaurztuakrlnofrbdse, yinppprq guwqed aoo Lwdduokormmma pdm Hxkbdaesvlu rjueuqah dfktbdi. Jcsrb hif oku qaaetssfdov Sllmznub llz vru Gpayokuy veg Glgdyqrdtbiyv zicv ctj 5. Jxtw. Wllck Ptwvmaaq qzjhj nqu ialtarajszy pZNZ-Zvmxmzv qa cwh Ffff ipvjn bd Bvxaepf Rdmbhdpevpkmemccgq fqlcmtvsokn Ennfknwklgl gxk Dkqrcdnuyqihljmilmznyv secahqjrw. Heyoajqd fnvi ypg knlfb aslmlbwqyrtk Rdxhensyvfueagjivktvx ygi Sanmii ynm bne Jbnjansfg Ghihcmqjkjdr qmn Lhfmxzqfyhg Podqylxuxwloqyz fiffy irxw xbqghqgu Fgqeg ragxrultf qa qgt xugqla Sewrybmdiavvwoacm ojcycapz jogajzfepi. Oj chh Hudvknuisiq qzo knkn ybcjwmle efz qrokfklrdx Vvwcks lur Adedfvi buzwflqy jpnyqjn.
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