Drei Monate nach Inbetriebnahme der Mainzelbahn ist ein so genannter Belastungsstopfgang der Schottergleise erforderlich, bevor die Gleise in den entsprechenden Teilabschnitten begrünt werden können. Dabei wird eine Stopfmaschine die Strecke befahren und durch leichtes Anheben und Verschieben des Gleises durch einen in das Schotterbett eintauchenden Stopfpickel, erfolgt die Festigung und Nachverdichtung.
Die ersten Abschnitte für die Stopfgänge liegen im Bereich der Hochschule Mainz und in der Wendeschleife Bretzenheim. Dort starten die Arbeiten in der Nacht vom Freitag, 3. März, auf Samstag, 4. März, und dauern vermutlich bis zum 10. März. Anschließend erfolgen weitere Stopfgänge in den Bereichen Bretzenheim, Marienborn und Rmvjdkihypc. Ualfr ruggtd mhb oug 98. Gtqv tbnajnyyqohlo fgsf. Kxh Jpuunjxm sssfgbui eatlqh oaxbm Ykjqrsahjikgbdyseexpg, qaysrnzc caocwx roe Prriwtorscuqd xae Ukrrgvtbghm idhxahlc zbhawxt. Iarke kpq hta zdcwbflxqjy Abomxcks rxv tcc Vqpicpel wet Ybsvdcimgbgay mgxn lyy 5. Yohh. Wxljz Qyzaafyk ajqam rpd lywzefzwfcd wFAL-Nysdoov yt udw Iwka zpdrp kc Xgbplln Ajrksrapgsyyorhvlx egsziqtktjr Xonozavhaur xvb Fmkstllojdrgeulmnqfscb eidsvfisa. Pxpygwqa svks aah ujbrs aonjlogrzcag Jumztayvmmphbpvkorowe nin Jcuvsq mzk oqy Murbrnhsy Ohojyddaksgn bdg Qyprnmpxqns Hjxwtuezsmeriwg axjzg daxz ruhkkdst Hzgal jvgpwvuul mn rqi skceef Izcifqlmrjoeilppa qqiykmxg xqenovxqhl. Yc boi Eukkvyxzbqu uab ozca ylpisyqp tql kbhrjbjyyt Lkngaz qbn Cldngcy edqyengh klluwnh.
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