Die Lufthansa macht mit ihrer größten Flugzeugorder in der Firmengeschichte erst den Anfang: Bis 2031 werden die Airlines weltweit 28.000 neue Maschinen bestellen, um auf die sprunghaft wachsenden Passagiernachfrage zu reagieren. Das Problem: Hersteller benötigen für das künftige Auftragsvolumen externe Systempartner, die ihre Produktion flexibel hochfahren können und nach den Qualitätsstandards von Herstellern und Fluglinien termintreu liefern. Aktuell erfüllen 90 Prozent der deutschen Luftfahrtzulieferer den erforderlichen Reifegrad noch nicht. Das zeigen Marktanalysen der Unternehmensberatung Staufen AG.
Europas größte Airline investiert 14 Milliarden Euro, um die eigene Flotte mit Langstreckenjets von Boeing (34 Maschinen) und Airbus (25 Maschinen) zu erneuern. Tzibzpq Paeacaozrnfriktafiv, wodvqqg WCg-Kvooogsosi xwh omnxsqq Ttsa umnoyn ycm Nkjhrqyaotoajwdkqnp xdqtbhpzoy rxjmnc.
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