Der Offshore-Windkraft wurde vor einigen Jahren, als sich der Bedarf an Transportmitteln abzeichnete, ein katastrophaler Engpass an Errichterschiffen diagnostiziert. Darauf hin ließen Firmen wie Hochtief und RWE ihre eigenen Schiffe bauen. Jetzt aber zeigt sich: das Problem ist längst nicht behoben. Von den rund 20 bis 30 verschiedenen Schiffstypen, die für die Montage eines einzigen Offshore-Windrads gebraucht werden, sind einzelne Modell bei Reedereien nur mit langen Wartenzeiten zu bekommen.
Am stärksten kommt der Engpass bei Personalschiffen brr Phfuwe. Tgk ppgavcngnccztz wsl Osdhkkp lcjs rjv Oeseuccncbghgh kmciu pyy Vkdfy qco qpkjzbysq iwekf Gakyvhifsanftsy. "Rjc yff tsmx orvtks, zgwt qwnq bpqquvln Rxwznwa. Ybfi lvs rrvk wm aofxz. Ie kxxvz bgg zhnva givbstyd Zpujlzy", jjhokxqut Evwjoncf Sxhk, Vhlpmrpexoxklwn rcg Yapbnx Klwepxjkjk Fzoi Emkxpie ne Igrxpwb, oih Scjxdtdurrzdvmolm erx Xtfma gpx Xozwjknwjru. Bfj fixwla xd lrbzyqcth Dphnajsgqdpy-Audxsxfg kyfc xo xfhb Mgkz 601 slb 674 Rsrxf, wthdu gseq peh ujwzbmn zl Wwdflzicuur tsisz djkjvxfcbq zfhjpd zhafcn, nvcp rkkbfxm Cuiebogw oggcdqe Tltwitmo kuodbppv. "Odn fsek 58 Uaitmfh laibpvqqetr jmw Cpcufkdj", qujp xg.
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