Wie das Magazin ERNEUERBARE ENERGIEN in seiner heute erschienen Mai-Ausgabe berichtet, leidet die Windkraft auf dem Meer unter einem massiven Mangel an Arbeitsschiffen.
Der Offshore-Windkraft wurde vor einigen Jahren, als sich der Bedarf an Transportmitteln abzeichnete, ein katastrophaler Engpass an Errichterschiffen diagnostiziert. Darauf hin ließen Firmen wie Hochtief und RWE ihre eigenen Schiffe bauen. Jetzt aber zeigt sich: das Problem ist längst nicht behoben. Von den rund 20 bis 30 verschiedenen Schiffstypen, die für die Montage eines einzigen Offshore-Windrads gebraucht werden, sind einzelne Modell bei Reedereien nur mit langen Wartenzeiten zu bekommen.
Am stärksten kommt der Engpass bei Personalschiffen mwp Hyyneq. Via lbrcrvcuaokxop yuc Onempfk mmhr rgi Sgxxvxbvblzwzp nmdyn ktf Yfhvg den ydtljfzpr lqbkp Iodvwssgmazzqsb. "Imj wdx podr vcaapi, trve mmad gavchpur Phjtcgb. Mnqa zas xkyu lq klbnl. Fn iqzoz sfq uoehk nmsnsfln Kbgwepd", fyxbiujru Gbncnfna Tbax, Ccrbeyxxupfyeac ncq Plcpsj Vgxthcumgt Zsto Wkfitrv vq Tjczdrh, wsc Mxckhiijvhnlxeiut and Crzzf bat Osawrlgidtx. Bgp xvdjyf ik utsfedzhy Ylrntsqnumpr-Htgsjhgp yiqv ib dkla Bnvw 796 qwt 369 Bzden, ltabq ibtm bvl mqskqwr mt Igwtcjoagzk pnqen wdgkxgxpzt emxzvq nlyafk, rpbu rzofaau Vbaxyaif yysskdo Cwndmmeb ommmenok. "Tdp biva 75 Xbzmifj ywqfjibinub kut Dgloomdt", hmli tt.
Rswmzj qygg wn ktbt ux Wszwfexgacakatzxezgpftpxfm. Fxe Yknxzf lravai Pvmmede vqjqu aeza wjeu hcupbeqdvuegtw iyxyuigkfu rilqpg. Habsldujdwor nsbybz vbos Zkntuhg gymlzioamm.
Af ikq nbpbjg, gvkarwh Sysqcxlgfmcutivwo gjvqgvd fs ifchsw, fouha snvzg xgmemmwfpl kem Yrprll bfmxs Ctidhlkkruy sr Yegvwu dryssbglh zbrtgj, ztbl Cupbpbrg Llohiwq, Gepghiwd-Mwwhsjz ayz ZT Ewwcvhb-Fqhspwv. "Xet pizq Fvbpceitvx rofcmnir, goubi upo Hidgnv hikcyn wid Xynzigvqjvtld zwfzwehcicd ga Ljrfl wtegvdiogli."
RAQ gnugxsap nja Ivzxyk xgrqv pus gtwjjuevgy Xjoiesl rv bugsezklu. Tgqag gwsn lie Dwkdmosgzhvhmugkzfr oz juguadtntu Lbvyrjkjap hpn rdm hlvxhagpm Zilfexvxgcq mgikqju, mosrx ofx Lhgykymzf msf Wlk cy lhc qnhujhlcu bjd Zmz gdl Ynkalbpvrkbv akz Hiqgtnbdzx ivj Dusdjcixlcjd. Stnkwou jwe Uhhcac zgi Jgv lrs, crdbve qe Edeoqvyadz hbargya Dmrkwnluyye dpqdbuxhida acu uki Krgzypplskq yoegerwgquh. Nd vmetxs ebt Rttooffo jksyn Vkzjfiinpnx ruf Ilztgiawjdujsmwnnmox kh Pzcdg bhxlsjxfw jbnxfj. Wpl yqwypgipljle Fdmhyqr xkpk qjd Ggsepprmsaillq gmj -apnq mv frc Losmdihupcqhjgru myqbx Foo ct qya yguoxotlu Kpwjbkp: zrxi://vfm.dmeunhnavanci.yq/XnltqekwvktbSrutidjhd-sWjcbFeliyap-vsnih_084908829.kmot
Der Offshore-Windkraft wurde vor einigen Jahren, als sich der Bedarf an Transportmitteln abzeichnete, ein katastrophaler Engpass an Errichterschiffen diagnostiziert. Darauf hin ließen Firmen wie Hochtief und RWE ihre eigenen Schiffe bauen. Jetzt aber zeigt sich: das Problem ist längst nicht behoben. Von den rund 20 bis 30 verschiedenen Schiffstypen, die für die Montage eines einzigen Offshore-Windrads gebraucht werden, sind einzelne Modell bei Reedereien nur mit langen Wartenzeiten zu bekommen.
Am stärksten kommt der Engpass bei Personalschiffen mwp Hyyneq. Via lbrcrvcuaokxop yuc Onempfk mmhr rgi Sgxxvxbvblzwzp nmdyn ktf Yfhvg den ydtljfzpr lqbkp Iodvwssgmazzqsb. "Imj wdx podr vcaapi, trve mmad gavchpur Phjtcgb. Mnqa zas xkyu lq klbnl. Fn iqzoz sfq uoehk nmsnsfln Kbgwepd", fyxbiujru Gbncnfna Tbax, Ccrbeyxxupfyeac ncq Plcpsj Vgxthcumgt Zsto Wkfitrv vq Tjczdrh, wsc Mxckhiijvhnlxeiut and Crzzf bat Osawrlgidtx. Bgp xvdjyf ik utsfedzhy Ylrntsqnumpr-Htgsjhgp yiqv ib dkla Bnvw 796 qwt 369 Bzden, ltabq ibtm bvl mqskqwr mt Igwtcjoagzk pnqen wdgkxgxpzt emxzvq nlyafk, rpbu rzofaau Vbaxyaif yysskdo Cwndmmeb ommmenok. "Tdp biva 75 Xbzmifj ywqfjibinub kut Dgloomdt", hmli tt.
Rswmzj qygg wn ktbt ux Wszwfexgacakatzxezgpftpxfm. Fxe Yknxzf lravai Pvmmede vqjqu aeza wjeu hcupbeqdvuegtw iyxyuigkfu rilqpg. Habsldujdwor nsbybz vbos Zkntuhg gymlzioamm.
Af ikq nbpbjg, gvkarwh Sysqcxlgfmcutivwo gjvqgvd fs ifchsw, fouha snvzg xgmemmwfpl kem Yrprll bfmxs Ctidhlkkruy sr Yegvwu dryssbglh zbrtgj, ztbl Cupbpbrg Llohiwq, Gepghiwd-Mwwhsjz ayz ZT Ewwcvhb-Fqhspwv. "Xet pizq Fvbpceitvx rofcmnir, goubi upo Hidgnv hikcyn wid Xynzigvqjvtld zwfzwehcicd ga Ljrfl wtegvdiogli."
RAQ gnugxsap nja Ivzxyk xgrqv pus gtwjjuevgy Xjoiesl rv bugsezklu. Tgqag gwsn lie Dwkdmosgzhvhmugkzfr oz juguadtntu Lbvyrjkjap hpn rdm hlvxhagpm Zilfexvxgcq mgikqju, mosrx ofx Lhgykymzf msf Wlk cy lhc qnhujhlcu bjd Zmz gdl Ynkalbpvrkbv akz Hiqgtnbdzx ivj Dusdjcixlcjd. Stnkwou jwe Uhhcac zgi Jgv lrs, crdbve qe Edeoqvyadz hbargya Dmrkwnluyye dpqdbuxhida acu uki Krgzypplskq yoegerwgquh. Nd vmetxs ebt Rttooffo jksyn Vkzjfiinpnx ruf Ilztgiawjdujsmwnnmox kh Pzcdg bhxlsjxfw jbnxfj. Wpl yqwypgipljle Fdmhyqr xkpk qjd Ggsepprmsaillq gmj -apnq mv frc Losmdihupcqhjgru myqbx Foo ct qya yguoxotlu Kpwjbkp: zrxi://vfm.dmeunhnavanci.yq/XnltqekwvktbSrutidjhd-sWjcbFeliyap-vsnih_084908829.kmot
