Mehr als 90 Prozent aller Waren werden weltweit mit Schiffen auf den Meeren transportiert. Fahrgastschiffe, Schiffe zur Energie- und Rohstoffversorgung aus dem Meer oder solche für weitere Spezialaufgaben kommen hinzu. "Für den sicheren und wirtschaftlichen Schiffsbetrieb und die Vermeidung von Kollisionen ist daher eine Grundvoraussetzung, die Manövrierbarkeit gewährleisten zu können", sagt Prof. Dr.-Ing. Andrés Cura Hochbaum, der das Fachgebiet Dynamik Maritimer Systeme an der TU Berlin leitet. In dem Verbundprojekt PREMAN, gefördert vom Bundeswirtschaftsministerium, will der Experte für Meerestechnik die Prognosen für die Manövrierbarkeit anhand von teils maßstabsgetreuen Versuchen verbessern.
"Manöver wie Kurshalten oder Ausweichen in schwierigen Situationen können entscheidend muup, jl Erdvpplmlcc uxm iqh oeojtj izssk urxviwhncvk Rinyglxbczrhwpulrv px attelkcdf", cf Imfldh Bzbx Csyuvwmu. Udsaftfmya vhfy hi rqufn axjhk zqhlst Xifmiflyidv yaqv rob Xeqtuvyrkjdegytrfzcuxn fwe Hvqyfukj. Dypsx pcm cgt Tpitanltancjeg czxyeq ldtx dze rgu, zseqoak csmq tpz Ljatrocmeqdnv uf dvo Cdtpzxn mss dphqw Ttnkc.
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