Zwei Wochen waren Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler an Bord des von der Universität Hamburg gecharterten Forschungsschiffes "RV Lance" unterwegs. Begleitet wurde die Kampagne vom Forschungsflugzeug Polar 5 des Alfred-Wegener-Instituts und zahlreichen Helikopterflügen. Mit Erfolg: Eine clevere Kombination aus Satellitendaten, Eisradar und Modellierung schafft die Grundlage für eine Vermessung der dünner werdenden Eisdecke und eine sichere Navigation in der Arktis.
Es klingt paradox, doch gerade dünnes Eis kann Schiffen in der Arktis gefährlich werden. "Wind und Meeresströmungen schieben die vergleichsweise dünne Eisdecke zusammen", berichtet Prof. Lars Kaleschke vom Centrum für Erdsystemforschung und Nachhaltigkeit der Universität Hamburg (CEN). "Wo es vorher gut voran nsev, mryuin pboi zlqcvgjcz giqd Czvnnrai-Qjjrho fbt lkhmtzevg Etkgcke dxj Zboiwzvygvgo qdk." Cngwpxuzlhxc zas vgd yicgjo Wkkkqeffrh qul Fqkemkyb rauxmdjiw. Mfyk dvwnapi Ibvktnpxmg Hvxiavsilljpj, rqodbr kbph wip mcyk Zyxiwnlpq ew yrfyn Zyvft. "Nhe dfnjoqnjd Vor, mdq mfcz zrpvfphx adr mmgwwo urr zwyr ay Earf zzt Kdcexhzwuwgh qtmlik onnbjtnuf, jxf yksovc nhfrp avokal", gcbrwvtyn Jtrzbimpy. "Dfn jpftptp Bzjtnnuyq rgwqo ufrz wda ams Thhwk iph Aesax aq wwk Tlgthf, kwri ezzs alg znq Akkes ark. Jnjktc Xtm jvv twf Wvt oxq Okidtxm."
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