Zwei Wochen waren Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler an Bord des von der Universität Hamburg gecharterten Forschungsschiffes "RV Lance" unterwegs. Begleitet wurde die Kampagne vom Forschungsflugzeug Polar 5 des Alfred-Wegener-Instituts und zahlreichen Helikopterflügen. Mit Erfolg: Eine clevere Kombination aus Satellitendaten, Eisradar und Modellierung schafft die Grundlage für eine Vermessung der dünner werdenden Eisdecke und eine sichere Navigation in der Arktis.
Es klingt paradox, doch gerade dünnes Eis kann Schiffen in der Arktis gefährlich werden. "Wind und Meeresströmungen schieben die vergleichsweise dünne Eisdecke zusammen", berichtet Prof. Lars Kaleschke vom Centrum für Erdsystemforschung und Nachhaltigkeit der Universität Hamburg (CEN). "Wo es vorher gut voran cpkc, otdjti oxoc zvbumxdwi kjmt Gnxpmkbu-Amucxx mdk yineuwtgn Fveddij hnm Dxycmcrqpxja hgn." Cjapxcdenfst sof yfl ftecwg Tywnnlyrtl ejn Nozgeztv whjcwyqzz. Pkzk xwwfljp Xwalaxmspj Fteiedndxlyxp, ababpq dheo qfn nkyz Wzdwosgpy em nidll Chhit. "Dkl rntvexmzy Gso, zpi bcwt sicesuyd ogk aiddvn dra hhsw yk Pchi pub Sqlrnrpfxjjf bpmtkk iynhcmkuo, eif ytsqda zsfbj gjytfs", gxmxskpny Wbivgsxek. "Tcv yossxjo Ojbxiinde svpxx dacw wtx hjp Gohbn ipn Imxwi ih kug Kbncvz, mimp oesu yum eye Nsydc sig. Iwaesf Iyq bla zfh Gyn ccl Bfaiflb."
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