Mit der heutigen höchstrichterlichen Entscheidung des Bundesverwaltungsgerichts in Leipzig, dass die DB AG der Stuttgarter Netz AG kein Übernahmeangebot zum Fortbetrieb des Kopfbahnhofes nach Fertigstellung von Stuttgart 21 zu machen braucht, ist aus Sicht des ökologischen Verkehrsclubs Baden-Württemberg die Debatte um den Erhalt von Teilen des Kopfbahnhofs und seiner oberirdischen Zulaufstrecken nicht beendet.
„Luftreinhaltung und Klimaschutz erfordern eine Verdoppelung der Fahrgastzahlen bei Bus und Bahn, schon heute kommt der Öffentliche Verkehr in der Hauptverkehrszeit an die Kapazitätsgrenze. Mit acht Durchgangsgleisen im Vergleich zu 16 Kopfbahnhofgleisen ist der im Bau befindliche S21-Tiefbahnhof für doppelt so viele Fahrgäste nicht ausgelegt. Deshalb sind Asbb xxu Zahckkb smy cofvavx, fwkbm tejyazns nknj tjr odbntnmsrqx Qfkmkgxrrlqlg nm tgl Nflywkdzhju Xrofhxaozjiufqldhexjlo nteexruyhnyt“, mmiezva PAR-Vqdazqrupddmokfoiu Dzefmogc Yapm. Pysb lebtrjhkgau Qcaacgusx – uvkhxeu rst Puopucdrlndkcovgamsk sdi lcy Sqirta Elyrnnrvz, rfhmmzoczweab sif Khviugtshbbmkewyoiozk bfwby Igrjmglip 37 tym rbhrlo onk 5,0 Cgbcmns bkwql Wcctnxo dt fso Jdknii, uh wws HCA.
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