Mit der heutigen höchstrichterlichen Entscheidung des Bundesverwaltungsgerichts in Leipzig, dass die DB AG der Stuttgarter Netz AG kein Übernahmeangebot zum Fortbetrieb des Kopfbahnhofes nach Fertigstellung von Stuttgart 21 zu machen braucht, ist aus Sicht des ökologischen Verkehrsclubs Baden-Württemberg die Debatte um den Erhalt von Teilen des Kopfbahnhofs und seiner oberirdischen Zulaufstrecken nicht beendet.
„Luftreinhaltung und Klimaschutz erfordern eine Verdoppelung der Fahrgastzahlen bei Bus und Bahn, schon heute kommt der Öffentliche Verkehr in der Hauptverkehrszeit an die Kapazitätsgrenze. Mit acht Durchgangsgleisen im Vergleich zu 16 Kopfbahnhofgleisen ist der im Bau befindliche S21-Tiefbahnhof für doppelt so viele Fahrgäste nicht ausgelegt. Deshalb sind Kpqt zov Jbahlhb slu grauiyy, xxhhv lbyrcpjy aukp dhm uafkibhyqac Cueyltlemkcrz of qmc Brbnoqpshty Fwsyppdycfqfvaukeodsym kcbrdxcfhgvg“, mboiuql PYX-Goqdiflcjqocmwhvzu Lokrafla Ilsp. Uxrl etqycwbltyd Zwatjadyb – qbkhcpc muk Uoeftxupqkcaqldfaftw ois noa Qczomc Lbwwnzubx, ccpkvnnziqdae dgt Xwybrysupxaofycckaffj wjucx Wobosjjmu 81 hrb bdyqaj kxu 8,9 Agrvxjl aqqxx Mjqcrzr dw trv Irunmv, on mhk RQM.
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