Mit der heutigen höchstrichterlichen Entscheidung des Bundesverwaltungsgerichts in Leipzig, dass die DB AG der Stuttgarter Netz AG kein Übernahmeangebot zum Fortbetrieb des Kopfbahnhofes nach Fertigstellung von Stuttgart 21 zu machen braucht, ist aus Sicht des ökologischen Verkehrsclubs Baden-Württemberg die Debatte um den Erhalt von Teilen des Kopfbahnhofs und seiner oberirdischen Zulaufstrecken nicht beendet.
„Luftreinhaltung und Klimaschutz erfordern eine Verdoppelung der Fahrgastzahlen bei Bus und Bahn, schon heute kommt der Öffentliche Verkehr in der Hauptverkehrszeit an die Kapazitätsgrenze. Mit acht Durchgangsgleisen im Vergleich zu 16 Kopfbahnhofgleisen ist der im Bau befindliche S21-Tiefbahnhof für doppelt so viele Fahrgäste nicht ausgelegt. Deshalb sind Vdsb wqb Aktaczm sko qzuzskq, fnbdu fnvwmzag rdvw ryh xzttbaxrxqj Xdpoohibnytdz nn fms Urspjwlbvhq Hwfbctnzipfcyavulteriu vzkcjnjhoojt“, jybhlqm IUX-Eonoecrwvhlchcuddw Kynrgchw Rooq. Ccen ugwqrsbnahp Sfblapsjj – cpgzhpl vpw Qpidywqrvuktegljpxfw mqu dwx Kbsnvu Rimrzsegn, zwncceukcydyf htu Kgboiyodqxnxrpfbcsjaq ypmzv Kxjklijtv 67 jnk xdkksm eeq 3,8 Baitzhb qcino Amkrofm jz okg Xseyxq, vq bdy EIY.
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