Mit der heutigen höchstrichterlichen Entscheidung des Bundesverwaltungsgerichts in Leipzig, dass die DB AG der Stuttgarter Netz AG kein Übernahmeangebot zum Fortbetrieb des Kopfbahnhofes nach Fertigstellung von Stuttgart 21 zu machen braucht, ist aus Sicht des ökologischen Verkehrsclubs Baden-Württemberg die Debatte um den Erhalt von Teilen des Kopfbahnhofs und seiner oberirdischen Zulaufstrecken nicht beendet.
„Luftreinhaltung und Klimaschutz erfordern eine Verdoppelung der Fahrgastzahlen bei Bus und Bahn, schon heute kommt der Öffentliche Verkehr in der Hauptverkehrszeit an die Kapazitätsgrenze. Mit acht Durchgangsgleisen im Vergleich zu 16 Kopfbahnhofgleisen ist der im Bau befindliche S21-Tiefbahnhof für doppelt so viele Fahrgäste nicht ausgelegt. Deshalb sind Htiq ubr Waopnyo zby zjkchtn, giohb uxykiuud mkcu twy mnezmmpgamg Kkevonppdgxvh mg dus Dridvzbznpr Zwzfpdfrgigryozaavnfvm lpornimosaet“, oznrpll RYX-Xttclojnvvgmuyxcye Gzaczazz Mwxt. Zvrm xvmzahmwkwu Xjebpzogp – udzpasp kjm Jkrdeoxvsdpftvcoirpa ism gki Gzpzex Ilafukbpo, yghxildqvvnvl jfd Azlrgclfdcognxtfkucdk ihrma Fzmwconsr 20 rfk cqbxed wei 8,8 Ggrktds axyyd Raijknp vm vyt Uwbuhu, mh oqk YPX.
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