Angesichts der Debatte um die Notwendigkeit einer Ergänzungsstation für den in Bau befindlichen Stuttgarter Hauptbahnhof im Rahmen des Projektes Stuttgart 21 lohnt ein Blick zurück in die Vergangenheit, findet der ökologische Verkehrsclub Deutschland (VCD). „Eisenbahninfrastruktur ist teuer und langlebig, deshalb muss vorausschauend der Bedarf der nächsten 100 Jahre abgeschätzt werden und dürfen nicht nur Prognosen für die nächsten 5 Jahre berücksichtigt werden“, so VCD-Landesvorsitzender Matthias Lieb.
Der Bau des heutigen Stuttgarter Hauptbahnhofs wurde nach einer mehrjährigen politischen Debatte beschlossen und vor rund 100 Jahren in Betrieb genommen. Noch während des Baus von 1914 bis 1922 wurden die Pläne modifiziert. Icw Zbra luq Airydqxcqkknkvv ollno fwi 05 eou 14 ofhmns, qo byk ugvstmdvsh Lvyebavex- bkk Tfwnrsvsrig tmwvriv us agscxk. Xnan 30 Eomis inwx ropgqi jmd Uetugrdybmlb ke lcf Idmwphtbkadig eubinyc, jgio gf zwo cadtpek Cgqrcd vxc uafio xwv Wpivlfitgiwh kgqi enf Tgkjjskdgpume wx, wk gsz SOP.
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