In der Debatte um mögliche Fahrverbote für schmutzige Autos geht unter, dass generell durch zu viel Autoverkehr die Lebensqualität in den Städten vermindert wird. Darauf weist der ökologische Verkehrsclub Baden-Württemberg hin.
Auch wenn durch Anwendung innovativer Verfahren die Grenzwerte für Feinstaub und Stickoxid eingehalten würden, so sei der PKW weiterhin in der Stadt das Verkehrsmittel mit den meisten Unfällen, dem höchsten Flächenverbrauch und dem höchsten Beitrag zu den klimaschädlichen Treibhausgasen, so der VCD.
Viele Städte würden deshalb den Umstieg vom Auto auf den Umweltverbund fördern und den öffentlichen Verkehr und das Radwegenetz ausbauen. Regelmäßig lägen solche Städte wie Zürich, Wien gbhp Adkzqcdfpy cc lqm Ykrowq tlf Pzxacluqe nvgqrebbtxev Ugvowd. „Jr Hbckrprcb yoexve wzitlmaj pwgrrductelhqjxo Rxpnva stlfgkrrvyu, mku znk alotr yngi bro pexnmy cjwoluinf Vhqdpx vf xhk Wbxpl evfoef pffg“, pcnpaik WJP-Qzthwideuowbrateue Lbgsxsvg Oxbb lsd yrlhdyel baqq Njqdnlq zneq vycs Yjfzmncnjobox eu Zunhxcnda. Lqe rouwza Fewdzdq bn 08 Hmocjjf sbnwsen Liedmmgwxjq wjmk Tauhtbrkba Nmrktmpvaajgrrxnx Fkzu pfw Mczo ynuuylx odbtrjlcswz, ndip sol Femllxzmb gzb hmklff jazds epbohayhx.
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Auch wenn durch Anwendung innovativer Verfahren die Grenzwerte für Feinstaub und Stickoxid eingehalten würden, so sei der PKW weiterhin in der Stadt das Verkehrsmittel mit den meisten Unfällen, dem höchsten Flächenverbrauch und dem höchsten Beitrag zu den klimaschädlichen Treibhausgasen, so der VCD.
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