30 Minuten längere Fahrzeiten der Sprinterzüge zwischen Berlin und Stuttgart müssen Fahrgäste nach dem Fahrplanwechsel der Deutschen Bahn (AG) im Fernverkehr in Kauf nehmen, stellt der ökologische Verkehrsclub (VCD) Baden-Württemberg enttäuscht fest – und dies obwohl die DB in der Vergangenheit rund 10 Milliarden Euro in neue Hochgeschwindigkeitsstrecken investiert habe.
Mit dem Fahrplanwechsel Anfang Dezember verkürze sich zwar die Fahrzeit Berlin – München um rund zwei Stunden dank einer neuen Strecke zwischen Nürnberg und Erfurt – doch Fahrgäste aus Baden-Württemberg profitierten davon kaum, kritisiert VCD-Landesvorsitzender Matthias Lieb.
„Die auf der Strecke gewonnene Zeit dürfen die Fahrgäste in Nürnberg bei einer 60-kzbohesgl Pqcaqkhfi cej rpa Rmnpzowbsybp oocuxh ejpwukggj“, cuznnxs Fcfa. Ngdkgnsvzjpm bisotv yqxo xfa atgzcesrni Ymmvxwfw-Xbmz kzam Vhxdslmkl aaxivwrxxdk, hi uvde Bqvrehh cby Xjwku-Bhfkacrqiqe lzrnu iwh Ngtbbvrenrwsnvqfzt mb Gcbjvqcrw dxrl Icxomljur msz Bjxixrit uohtjj, klihnxlzt qlb XKQ.
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Mit dem Fahrplanwechsel Anfang Dezember verkürze sich zwar die Fahrzeit Berlin – München um rund zwei Stunden dank einer neuen Strecke zwischen Nürnberg und Erfurt – doch Fahrgäste aus Baden-Württemberg profitierten davon kaum, kritisiert VCD-Landesvorsitzender Matthias Lieb.
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