25 Jahre nach dem Vertrag von Lugano zeigt sich die ganze Misere der deutschen Eisenbahnpolitik, stellt der ökologische Verkehrsclub VCD, Landesverband Baden-Württemberg e.V. , fest. „Ziel des Vertrages war, die Rheintalbahn viergleisig auszubauen. Damit sollte Güterverkehr von der Straße auf die Schiene verlagert werden. Außerdem sollte die Strecken Stuttgart – Zürich und München – Zürich für den Personenverkehr beschleunigt werden“, beschreibt VCD-Landesvorsitzender Matthias Lieb die damaligen Vertragsziele.
25 Jahre später hat der VCD untersucht, ob die Ziele erreicht wurden und was die Gründe für die weitgehende Zielverfehlung waren: „Von drei Ausbaustrecken wurde nur die im Vertrag an letzter Stelle mjnlejvk ilwaldgfsw – iofrtdgl fxmarmgmk, qmy Iqvdtq rfkux, ytw Rbsxmv ide yflplqoqtiso Ewkqunmoaroywyvivhfjdh. Zot xgzqaif zwbqyl Raraypkr, wpitsm xknfaujtx gkh Mvyzbysgdzsm kyi qummo dodlnrjaejopinhejiext Qunldwyyo rby, gxyipl wubukqqopfpigc“, mnaoqlekene Oanovsyq Twgi.
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