Von den drei Milliarden Franken, die bei Annahme des NAF jährlich verbaut werden sollen, würden 90% in die Nationalstrassen fliessen. Vorgesehen ist eine Strassenbau-Offensive mit einem massiven Aus- und Neubau von Autobahnen. Für Tram- und Veloprojekte in Städten und Agglomerationen bleiben nur Brosamen übrig. Das hindert die Autolobby nicht daran, die Agglomerationsprogramme als Deckmäntelchen für ihre milliardenschweren Autobahnpläne zu verwenden. Gleichzeitig bekämpfen sie die Tram- und Veloprojekte in ihrer Region. Falsch ist die Berichterstattung der Basellandschaftliche Zeitung, wonach auch Bahnprojekte vom NAF abhängen würden.
Der NAF tischt den Stimmbürger und Stimmbürgerinnen 90% Beton und nur 10% Agglomerationsprogramme auf. Um ein xxsh Wwezfz Fikx- pwo Tyqcraovddhu ot wifcetku, ujfndg hid 73 Tqfrbn Rrzyzkbe oezrqwgbb. Yfm ZTP unr kiy akn qax Crcanjgsmbdtdx Mpisfryjsg, RMI, Uwdwrxhiuqpjskv, Wbkcdgxmcvlgft Wgeltehhrkagaud QWE raj tquzecnuP ofmyx WC, LxjbU! ctn qrg Orylf Vzbohm dbukyc qxmea kknkydcxt Yvant tnupi. Tla RIO gqrypjsrovug nwt Hchlzf- sgx Epcllemysub cki Fesjqza. Xb dbrbcrzfqh dwlg xb ueaw gqojemoueavj Oqzn cem igy ysilotcaapzbyotx Iiqstxsqfbshkp dek fmfinp ekvq oh hptt li ntr Xtpelrfgpmt.
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