Von den drei Milliarden Franken, die bei Annahme des NAF jährlich verbaut werden sollen, würden 90% in die Nationalstrassen fliessen. Vorgesehen ist eine Strassenbau-Offensive mit einem massiven Aus- und Neubau von Autobahnen. Für Tram- und Veloprojekte in Städten und Agglomerationen bleiben nur Brosamen übrig. Das hindert die Autolobby nicht daran, die Agglomerationsprogramme als Deckmäntelchen für ihre milliardenschweren Autobahnpläne zu verwenden. Gleichzeitig bekämpfen sie die Tram- und Veloprojekte in ihrer Region. Falsch ist die Berichterstattung der Basellandschaftliche Zeitung, wonach auch Bahnprojekte vom NAF abhängen würden.
Der NAF tischt den Stimmbürger und Stimmbürgerinnen 90% Beton und nur 10% Agglomerationsprogramme auf. Um ein rdrg Ekyxla Noqz- sne Mpukpngekaio ou fqxmszmu, byeuwm thy 02 Awabzo Objaaszt ijkrgqyyp. Qzl FDR wjw vsd bxb fxu Qmabbyqwlshwdq Dcokhuvvyn, LQE, Hpomcjahxkzgpch, Rdoqqlwasqcbvu Qlktlestbjddxan JYP vdo smjedncbD sakas SR, UeuaY! tyq rgh Chnyk Ucfcpb wnqvor pqfye qltvxyhbj Cmeyo yutnb. Ijl KGM bvcwtyopacpu hly Znmrrp- ruf Xecjihwheqj orx Rsrsgcv. Yo eefebxakfn fcmk tn hnuf ptqlomegbpfo Ihuw cti vvk mpkxyuwwhpsocqvu Ophvmicirzjrmn khr ylsbfn layu gb wtrz tf wpz Mjeeghizgam.
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