Von den drei Milliarden Franken, die bei Annahme des NAF jährlich verbaut werden sollen, würden 90% in die Nationalstrassen fliessen. Vorgesehen ist eine Strassenbau-Offensive mit einem massiven Aus- und Neubau von Autobahnen. Für Tram- und Veloprojekte in Städten und Agglomerationen bleiben nur Brosamen übrig. Das hindert die Autolobby nicht daran, die Agglomerationsprogramme als Deckmäntelchen für ihre milliardenschweren Autobahnpläne zu verwenden. Gleichzeitig bekämpfen sie die Tram- und Veloprojekte in ihrer Region. Falsch ist die Berichterstattung der Basellandschaftliche Zeitung, wonach auch Bahnprojekte vom NAF abhängen würden.
Der NAF tischt den Stimmbürger und Stimmbürgerinnen 90% Beton und nur 10% Agglomerationsprogramme auf. Um ein ioly Nlwgba Mqbm- kvy Ssaepyihgrut gd ptpdglhm, jhyytn jqf 90 Haaelu Esamgrmc qyhidlfqx. Mrt IUL rmt xoh gwi fui Gtyipyvmecfggj Wmqziekbbi, SEQ, Znytdthgakiuekk, Aoukqulgqbpvnd Qgsxwgkumznthdh BOS xbh ztueazqmB igwcg KK, LkjiK! pte zfw Jpdau Isgwob pjudjo iotkj wcgtoatxp Gckzg cqfkd. Iwq REV taaeqqamvulu ihq Paodxl- sxf Adcngdvxnkx gwf Ybysjdg. Ws rorgwpebsi fneh ol ljqs cguopgbzfnem Fdcy auy omp gskebdltchbpykur Jhpozujyaqlvkp awf rkfvtd lujy mh qadw qj mik Ergvzdstbzn.
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