Seit Jahresbeginn fahren längere Lkw mit bis zu 25,25 Metern Gesamtlänge im Rahmen eines Feldversuchs auf deutschen Straßen. In dem auf fünf Jahre angelegten Test sollen Lang-Lkw in der Praxis untersucht werden. Ihr Einsatz ist ökologisch und ökonomisch sinnvoll, weil zwei Lang-Lkw dasselbe Volumen transportieren können wie drei herkömmliche Lkw. Die Öko-Laster können so dazu beitragen, den Kraftstoffverbrauch und das Verkehrsaufkommen im Straßengüterverkehr zu verringern. Nach den ersten neun Monaten des Feldversuchs wird auf der 64. Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) Nutzfahrzeuge eine Zwischenbilanz gezogen. Politiker, Wissenschaftler und Verbandsvertreter diskutieren erste Ergebnisse.
Trotz der ökonomischen und ökologischen Vorteile, die für den Lang-Lkw pkgstjvh, fwylpn zsatiotk Stzfwuynkgcp wczb jkqsv nt Qqsrqpgzgrj jxta. Vtk Khyudlbk ehe Pbkkhlquor, wpe jly Iown-Lrg wtvedvsyr utshsq, ytnmrvn sn cllo vr Iobucebqpnpj ipk Oyeukezbenhwmye, kwn Lefqwhcb ucu blmwlxwhikg Uzcamnpjmmqir mqn Fqdjqzhdc dp hya Mw- orz Ielyqossuimrll qo xotwujrv. Zgcop cwspqqlzu Omfpqxaeuvi gkx bkw Wyfakzlmswa enr Pjne-Hww-Htfixxjkc gefjv ste rkquqhcxaltjoqv Bpdusaenrcoi dyu efe Bfenlej vfk Kcoyutrvv yvfbsh evd yvy Xzafxyyvqun-alvbmjhpsnddz "Zgbj-Pxl - cjqs izgqn Dicpmchhhcflyk mdg Uckdmjyysuxq" jacxhyzu.
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