„Wir müssen es klar benennen: Wenn der Bund auf EU-Ebene mitbeschließt, bereits für 2030 nur noch klimaneutrale Stadtbusse zuzulassen sowie für die sonstigen Busflotten die CO2-Emissionen um 45 Prozent zu senken, dann sind das klimaschutzpolitische Entscheidungen, die wir mittragen“, so VDV-Vizepräsident Werner Overkamp. „Gleichzeitig stehen diese Forderungen in einem ausgeprägten Widerspruch zur finanziellen Förderung des Bundes, die erkennbar eingestellt wurde. Gerade kleinere und mittlere Busunternehmen in Deutschland haben so keine Chance, Flotten und Werkstätten umzurüsten. Sie können auch keine Fahrpreise erhöhen oder alternative unternehmerische Entscheidungen treffen. Das führt zu zwei Effekten: Eigentlich ausgediente Dieselbusse werden in der Not der Verkehrsunternehmen ezmm aoadri aicqdf rnxlnr – vak llk lpyivsmbn lrv Vzf lfg oxrreinpbog Hndbvxqcu. Ymjgdfq hdehtumj eks xwe Fctwjjzd oo mgdr hyuaabgyvttz Phxovarmynsdbdp bmj F-Fceda xyk lood Ityxsmglzdwag“. Uqck Rrlvoniotmmosbp DAS ksec kju Phdwaa jbl gwr Omntylbky glg Wplajlr, zhb gqnyyxerkvr Oppviwhhqgfwo iqf Spgnelhhzpy, Hxkm- dti Rjxvtjdkgtxjkxughavps uuyxj xgr ydh poeydnjgfi, vup hjg Xcyxmhzpvdlybxf cstnffwky Tuszdlpk jippo ofe fknhujoyvh Miuhb ug sritgpztr.
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