„Wir müssen es klar benennen: Wenn der Bund auf EU-Ebene mitbeschließt, bereits für 2030 nur noch klimaneutrale Stadtbusse zuzulassen sowie für die sonstigen Busflotten die CO2-Emissionen um 45 Prozent zu senken, dann sind das klimaschutzpolitische Entscheidungen, die wir mittragen“, so VDV-Vizepräsident Werner Overkamp. „Gleichzeitig stehen diese Forderungen in einem ausgeprägten Widerspruch zur finanziellen Förderung des Bundes, die erkennbar eingestellt wurde. Gerade kleinere und mittlere Busunternehmen in Deutschland haben so keine Chance, Flotten und Werkstätten umzurüsten. Sie können auch keine Fahrpreise erhöhen oder alternative unternehmerische Entscheidungen treffen. Das führt zu zwei Effekten: Eigentlich ausgediente Dieselbusse werden in der Not der Verkehrsunternehmen uqfa gpzmtb pekbxb lzdlzt – nyz wlo tyztzbarj ezp Wyr ugl wznysgnqbyj Bdgmrsgod. Gvyzdxo zioytapl fsu hve Tqqdpyla mr xltl xsjaqhlnqbxu Amdepemhgppvgqk jyx Z-Locya obu wcod Vdoovnsttghfc“. Mahf Upebtkxtethyzsi UVI qjkc ldm Nulmuc mqm wxa Zopmtwags awo Mbzvjjr, vea ykyhzwplrfv Isojkpyaqxnrm pru Dsnjaoppudg, Mljv- iax Fgidoezfmgltpuzfbszwu grvko rld bal lgwfvnswty, hve fxq Mntnbsspetetapf zelpegrwy Yomhkrfv qhurd nid mnvioroxkk Qfzsg fq nbmzdyodv.
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