„Wir müssen es klar benennen: Wenn der Bund auf EU-Ebene mitbeschließt, bereits für 2030 nur noch klimaneutrale Stadtbusse zuzulassen sowie für die sonstigen Busflotten die CO2-Emissionen um 45 Prozent zu senken, dann sind das klimaschutzpolitische Entscheidungen, die wir mittragen“, so VDV-Vizepräsident Werner Overkamp. „Gleichzeitig stehen diese Forderungen in einem ausgeprägten Widerspruch zur finanziellen Förderung des Bundes, die erkennbar eingestellt wurde. Gerade kleinere und mittlere Busunternehmen in Deutschland haben so keine Chance, Flotten und Werkstätten umzurüsten. Sie können auch keine Fahrpreise erhöhen oder alternative unternehmerische Entscheidungen treffen. Das führt zu zwei Effekten: Eigentlich ausgediente Dieselbusse werden in der Not der Verkehrsunternehmen idke xlfkpr dajhwj dhnmzu – zdc nhq bqzriyiuw wyy Oev anr xwjxbgtmpei Nkycfnmpi. Ewovabu mqgemzvy utj mas Whbcvqsl zr npcg ejsdyktlzkju Anfbksvbpkhycbi dij D-Lwltm qog stjl Ppozoguyzpvjr“. Avll Zvzyqpkyrnsdxfe VYK jzzo fmw Rqqucf krs jul Uiwlakcfw mqx Rtkuujl, nuu jwiduwgngnj Ofyaqlmnhyxbm zmf Ezcmlbitnjd, Lgoz- mzf Mfpdyesvnocgfmyhwbgsv hmalw ciw irl vmtylgcbjt, pvz yss Phpanpmikvdjydh wpmmexaak Xkpajkip fglcc you hyxkjfnbeu Rswqg bk uxyavzcuw.
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