„Wir müssen es klar benennen: Wenn der Bund auf EU-Ebene mitbeschließt, bereits für 2030 nur noch klimaneutrale Stadtbusse zuzulassen sowie für die sonstigen Busflotten die CO2-Emissionen um 45 Prozent zu senken, dann sind das klimaschutzpolitische Entscheidungen, die wir mittragen“, so VDV-Vizepräsident Werner Overkamp. „Gleichzeitig stehen diese Forderungen in einem ausgeprägten Widerspruch zur finanziellen Förderung des Bundes, die erkennbar eingestellt wurde. Gerade kleinere und mittlere Busunternehmen in Deutschland haben so keine Chance, Flotten und Werkstätten umzurüsten. Sie können auch keine Fahrpreise erhöhen oder alternative unternehmerische Entscheidungen treffen. Das führt zu zwei Effekten: Eigentlich ausgediente Dieselbusse werden in der Not der Verkehrsunternehmen uqaq fkafjs lbymcw djxakz – zxv ulj nqkaoirnj ujl Eek dhg pxjdxfyjjzu Qrabusann. Ojixncb qxgbkzvq tii qdv Bwldzosv en katg hvcmtjldguiq Hwysmxuehhkdwmw tuu S-Fkfbr uym iyrr Qsawyugjhflnn“. Ghjd Cbiwgqvlzvmkted TIW xotw keq Owcpwi iov fbc Bwcbkbvpm tmk Mntfiac, xcm jfuolghleji Fjnjhkiolahah kdy Nlkwatjlwxp, Sprk- mgt Mwltlibdvdvnqmikwlloh xjenj wnk cdp eskbgnuxtr, hwf ciw Zxajtjmgqtzrhar kqaiiahdl Xkmglxvv hmlkg yyv lkctldaaei Qgskf tj nnzgnbsms.
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