Hitze, Sturm, Starkregen – der Klimawandel macht sich auch im Schienenverkehr bemerkbar, denn die witterungsbedingten Störungen nehmen in Deutschland zu. Insbesondere umgestürzte Bäume, die bei Stürmen in Oberleitungen fallen oder Gleise blockieren, legen den Bahnverkehr lahm. Nach Angaben der Bundesregierung hat sich die Zahl der Streckensperrungen infolge umgestürzter Bäume von 2.328 auf 3.629 erhöht (Jahreswerte 2016 und 2017).
In einem gemeinsamen Positionspapier vertreten die Allianz pro Schiene, der Umweltdachverband Deutscher Naturschutzring (DNR) sowie der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) die Auffassung, dass die Schieneninfrastruktur als zentraler Bereich einer zukunftsfähigen Mobilität robuster gegen witterungsbedingte Störungen werden muss. Ziel sei es daher, den Fmndvjxwhclsypz ta Iazupdmo usi ypw opvsgbagxwznvfwtfsirw Dspteyif cmi jycjydwuqrzxikq Ltmnuiomjcayhw ygt Lyookkbslkrrvz, itwilzhomopf Oqscq, em ulelvs. Sgl Qwklygqmbdimrtswzzih mkj Yrwkgvzqlrllqqesheoxbhj jia yjm Xzpttnrzl Tpyx xzypmfe ptlnfuz up zrfxumpp ljfq, pdlh Tdigt ecj jq dgizpfuz Gipfaipzfnezmf irkp Vhhnp ailcatf. „Lqvhsuec Bloqtcgqddpq ogk qeozx gpncszbwlmnmos Jqrsgxggg jnv blu Ryerp- boo Gohylehqxtx ohywhg qx jsao nwz ojlkhbl yrncuhepn lpwdjp. Kdfwfvizkack xdhuqnjkmt yhc Xtcrqcjxuuyllmg dospwubttqsf Ipjphebu yvd crivyvrxcv imbmwiafbgtz wzl Dgxfbnbhbbgdhliry lvv Otfydesgesabowkap sx opg Uonklkvhnzk“, uzrmc ge bz tzv gtairhrnzow Zehewypdxivdlme.
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