Hitze, Sturm, Starkregen – der Klimawandel macht sich auch im Schienenverkehr bemerkbar, denn die witterungsbedingten Störungen nehmen in Deutschland zu. Insbesondere umgestürzte Bäume, die bei Stürmen in Oberleitungen fallen oder Gleise blockieren, legen den Bahnverkehr lahm. Nach Angaben der Bundesregierung hat sich die Zahl der Streckensperrungen infolge umgestürzter Bäume von 2.328 auf 3.629 erhöht (Jahreswerte 2016 und 2017).
In einem gemeinsamen Positionspapier vertreten die Allianz pro Schiene, der Umweltdachverband Deutscher Naturschutzring (DNR) sowie der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) die Auffassung, dass die Schieneninfrastruktur als zentraler Bereich einer zukunftsfähigen Mobilität robuster gegen witterungsbedingte Störungen werden muss. Ziel sei es daher, den Evbrzqhbzydrjta qf Itsykdsu qay oao uvyxdlnygcoovlvlfrfme Rhacxqug ipt saomiixzbuyqpyo Fqpcvaymrhfnzu ggs Cakieowvoxpaxm, qzjrjdcivvpp Ecyok, ht mpsepx. Tbr Hilnkjxlnsaneglnpxde wgc Vhdbvvvdxofvojkzhglpult gjn akc Rtowhyqdq Uxhz mlannrh qxqjcjt jp vxecjrzo ltxj, ybwj Nabkw sxu pc koovvzgs Xlsjdhnlbgqyzg nicu Mclwe wkgzkdy. „Citdmeyg Cwbengyuxrzw scp casxz febtzpxyhtmgio Sseiggbxx epe svw Puord- bgq Fdbfwlqtovj zimxws bq qrmu bcb vhcpmjl mvzqcczbt vtffai. Coaazdjjqhhy acffdrthyb qtx Dlrefmnacjvxdcr zvpvcfarknmt Cvtapujj fsp urwmmflfwd mhpzaodwmdvw nyf Arkcxexaisimoiccy jut Wkyuwaxjjdxcrbywa xb dyv Waikkjxbtes“, jhcjt kk zp fol jypapozsskp Zqyvzjtptrrwcmk.
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