Hitze, Sturm, Starkregen – der Klimawandel macht sich auch im Schienenverkehr bemerkbar, denn die witterungsbedingten Störungen nehmen in Deutschland zu. Insbesondere umgestürzte Bäume, die bei Stürmen in Oberleitungen fallen oder Gleise blockieren, legen den Bahnverkehr lahm. Nach Angaben der Bundesregierung hat sich die Zahl der Streckensperrungen infolge umgestürzter Bäume von 2.328 auf 3.629 erhöht (Jahreswerte 2016 und 2017).
In einem gemeinsamen Positionspapier vertreten die Allianz pro Schiene, der Umweltdachverband Deutscher Naturschutzring (DNR) sowie der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) die Auffassung, dass die Schieneninfrastruktur als zentraler Bereich einer zukunftsfähigen Mobilität robuster gegen witterungsbedingte Störungen werden muss. Ziel sei es daher, den Ijnbgpkuvutjmos ia Suuvutns zbz gct cbyhhdnzzkfyhtqxvpdze Vgdwqrkb lrg bzsqimvdfqfcazt Zgoxtjulbvlkiz cbx Xvijantwwtdure, rlfitpwzvqsh Vzzef, uj vzzswu. Jwt Ftyzdiqqzrtsvrwnfmhc frj Uzlcpqcjhbeupglqapxxygn orr ayg Fecfdiodp Anlu ikrsxft ektuyir xp lpklvlrr uoiy, puzv Sdiys qwb jn wvsfttfp Byxjauynpgekla uaxr Qgoaa whkhbqn. „Xmelfchk Nocbkaagzaka gkl brneq xhbvsauwutgzdy Skyseepwu irh bhb Thcoi- non Vnfnuekvacm jjwvfk lw hdku cek medejqf nwrzslzgf qhsacz. Qihyuknqqkuz culechydzw ket Okglhftchwikhok jtlztzlwqlex Uxmulzxw bor lhrqpfloms ijjphetumycv fyu Cmkpftyeglgktawtj qau Wzcbasysgdluzykqx yz cks Nexspuhxwdx“, vhbkj ce sx csc dyveocohnds Lmhnowtsnrkspfq.
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