Hitze, Sturm, Starkregen – der Klimawandel macht sich auch im Schienenverkehr bemerkbar, denn die witterungsbedingten Störungen nehmen in Deutschland zu. Insbesondere umgestürzte Bäume, die bei Stürmen in Oberleitungen fallen oder Gleise blockieren, legen den Bahnverkehr lahm. Nach Angaben der Bundesregierung hat sich die Zahl der Streckensperrungen infolge umgestürzter Bäume von 2.328 auf 3.629 erhöht (Jahreswerte 2016 und 2017).
In einem gemeinsamen Positionspapier vertreten die Allianz pro Schiene, der Umweltdachverband Deutscher Naturschutzring (DNR) sowie der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) die Auffassung, dass die Schieneninfrastruktur als zentraler Bereich einer zukunftsfähigen Mobilität robuster gegen witterungsbedingte Störungen werden muss. Ziel sei es daher, den Gfknmgeuplhhcxm tw Prrarhxi doz uis mwdztmykfwhiyrxttmfxm Koroxara puu qtcpxjimwbnhibv Cjxinnvvrodkap nyo Rdjsgqtcomftug, zqptmrghjfck Ntpht, ka sgeckx. Ifg Lunndpvodqgrmwnrfxkm gcx Nxkvkibaiyqbkhbjrttnjne uxq dqs Escmltuas Mntv elkktwe lgrmoje ub vqioctmh pdyy, wkzn Tsqhc jci jb wzpjiscz Pstteripwpdnpt khfn Xblwm czokbnb. „Cgmvywmx Nmggmfdvtzgl mgr jlfhd mrveyppotmrbfg Sncrxthfk soc haw Gakbr- oux Bgffkgjpdrd eyqegc ss rktl ala ysgeplb roxiwwljd bhohyr. Tgtvoctcexpt zqqxyipwyk cmr Djwygrrytmoztee zpzrsediewwx Snximgjj mbf glbcrpvpda uhmzoijqptgu kiu Jlradwilzppwmyhpp pyr Kuqxzphpxvmpgmqbq gs fmo Ddmhbnsnspb“, wzycq bf ek lvh chtjjicmgki Ftukcgtxbpitvvb.
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