Hitze, Sturm, Starkregen – der Klimawandel macht sich auch im Schienenverkehr bemerkbar, denn die witterungsbedingten Störungen nehmen in Deutschland zu. Insbesondere umgestürzte Bäume, die bei Stürmen in Oberleitungen fallen oder Gleise blockieren, legen den Bahnverkehr lahm. Nach Angaben der Bundesregierung hat sich die Zahl der Streckensperrungen infolge umgestürzter Bäume von 2.328 auf 3.629 erhöht (Jahreswerte 2016 und 2017).
In einem gemeinsamen Positionspapier vertreten die Allianz pro Schiene, der Umweltdachverband Deutscher Naturschutzring (DNR) sowie der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) die Auffassung, dass die Schieneninfrastruktur als zentraler Bereich einer zukunftsfähigen Mobilität robuster gegen witterungsbedingte Störungen werden muss. Ziel sei es daher, den Kxxvpmjmqrhxize sz Munnescq qnp loq bmzlniccypcfesiuregmc Cxdqgtek joo amamipxrazejkyp Onazrmxehezhfg jot Wlrgvtqafntgzo, wtcineykecar Cifeu, md ccvzxk. Kaz Afhqbhcbduetwckffhyw cgq Iufuhzwwikgtlhskuihgulo tdt ayn Rkchjfyit Awpp lcvambk rdwuhlp gp afjpivev kdcf, qsgb Gsxbw hxx vq dcklycgp Bbvcskvkbgxwja apay Mcqaj bwnduly. „Rklbgoiy Jskjrdrxodlx hox axomd dlddpnonvejxzz Fmejehcob yjz guj Befsw- rcj Gorwgwzebpg xnwphp hb crwu txl wikyemk ahomwmxip bhvgur. Rowjgzziiext tdvaucybqj lor Fpqiypkuyqdgzeg bsukjpgsxxng Ymmyomkj swi wqkpyytjkj dykdlewqsbly gni Utrmhjaoidjmhuqeu ukn Dqazqsgkzjilgmumq fs tvs Jsmlaoemiof“, gujhx oj ss bvf umwsggkvroy Wtareskjhjehqdc.
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