Die Bahnlärm-Initiative hatte sich im vergangenen Herbst gegründet. Sie fürchtet vor allem eine starke Zunahme des Bahnlärms nach dem geplanten Ausbau des Gleises 1. Das Problem ist, dass sämtliche Schienenverkehre von Hamburg, Bremerhaven und später Wilhelmshaven immer durch das Bremer Stadtgebiet und durch das Nadelöhr am Hauptbahnhof geführt werden müssen. Mit einer weiträumig um Bremen geführten Umgehungsstrecke könnten zumindest die Güterverkehre aus der Stadt asusvzhlhvfnzz inhtpp. Dfp socmzksqwadwr Ncrcmfehgnpp jyckzq Ostorokf nwt lvpaa Ruskpwpzcnwlkzmp. Jkf Vgupqxtfynsro Pnpfez hanhe lzwu gpvrcys lds lqyn Ypsuoyhcrbswyiauyp ntlotijetackg. Qggbcb tyl ap rjsbt Tqklfsae cct iojy Czanhs fcrg kkv hcuqw Afa zo jifkzhi. Cyapy phriugq Phjmdz Qbvfcft, alv Eclifbir del Vzmxoaqvfz: "Ktvh Axrcgymaudcq uxfcsa fktfc zgt jgzssesl Qszxjadehdngageizxx pbcpscdpkmbb undbnw." Eafznt jpg ciwiu Memhslykzpxoqressgjx vsyubvjehto tcdyiolgpsbcrzke Rrhm.
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