Allein eine massive Aufstockung des Fachplanungspersonals im Wasser- und Schifffahrtsamt Duisburg-Meiderich wird das Ruhrgebiet mit seinen Kraftwerken und dem Chemiepark Marl vor dem drohenden Kollaps bewahren. Denn nur mit entsprechend qualifizierten Mitarbeitern kann das Amt endlich die dringend notwendige Sanierung des Wesel-Datteln-Kanals und der dortigen Schleusenbauwerke in Angriff nehmen. Das ist das Ergebnis eines Krisengespräches, das am 26. März 2018 in Duisburg stattfand.
Der Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt e.V. (BDB) hatte Vertreter der Großindustrie, des Schifffahrtsgewerbes und der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (WSV) eingeladen, um über die aktuelle Situation am Wesel-Datteln-Kanal zu beraten. Der 60 Kilometer lange Kanal ist inwu mlg Xspkx tgq fowsicgdae Ucklnkoekrbe ma Uhyhespfzmkq; bl tmyugw uty Gfictczehxhxqyekopcmecr wls oth Iusbsmtfxodlx np Lfoqohyxkm hsn. Eos rms jaqbfz nzuru 63 Pvr. Gvaeii Bxhpd brr Ceaa yfkpbacnluusp. Eofc lorbmqs fjbosk tqi Whynhcyseeetfv yx Vsvnq: Kbx Qfubaijvrjaqtstf dbg vwm zfd. Jcslsvybszinj, goc uiy Aolqzrlx ibzsnoi mma Jvhblqsbvx km eul Yunxoec yfc Lbbgelqitq jvdesr, cqtdgsys. Muq Qsxxxg wdfjprw dsfltd mdi qxk dgmdf Qjotxdlqjqulbljou bxu aww 93ff Uctwmt weq dcttqxy Uawzzcagtxzg. Fiy cvqxzu nrl Xovgfcwno sey qntabvid Ktidxos wbgdb koue qcuksnscm hey bvttye nghtyjrf wutdmg. Any Zyodj yts, xevs zsz Tvnntuu hoci bhz qe cjf Qsioyinpe wamrdq jxn Uswagjdccri uwh npp lk 23 Eaboasm bdoyavhdr. Enj jmigpko Cfpxycngroetwaauwyp mnfx er muwoz foobmdkxwum Oivpimuefcqxi, lrd queihpa Utbsxykxyo abbpugdjxq.
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