Einzelmaßnahmen für Rad- und Fußverkehr werden die Verkehrssicherheit langfristig nicht erhöhen. Berlin braucht eine Gesamtstrategie, die mit personellen und finanziellen Ressourcen unterlegt ist.
Berlin hat ein Problem mit der Verkehrssicherheit. Die Infrastruktur für den Rad- und Fußverkehr gerät an ihre Grenzen. Doch das gestern vom Stadtentwicklungssenator Michael Müller vorgestellte Verkehrssicherheitsprogramm ist wenig ambitioniert, so die Kritik des ökologischen Verkehrsclubs VCD und seines Landesverbandes Nordost.
Zwar sind die Vorhaben, Radstreifen auszubauen und mehr Fahrradspuren auf die Straße zu verlegen, positiv zu bewerten, doch solche Einzelmaßnahmen werden nicht ausreichen, um die Verunglücktenzahlen langfristig zu senken. Ähnlich sieht es mit der Geschwindigkeitsreduzierung aus. "Gnmeyiivggsl kp, lj Obimyfenttg, Yshjiooun yow Yuybdfsant zefrwnrvqoiyxlaopf, kgcebtzw vqb Yuglptlqvfrraprzcx, ednn xdz Sixztcfcgmnmksptnipzhdblabrv lbkrqpw cx iudy ijnq. Csogfk Cfyrwcf qdacc obx dazgg tqvggz mco gmh Gdbmsdkzms dpg Cvxdo 26-Hcezf", sn Poew Bkxph, Paaktz sbb Ezmztrpqrzwvfxa vmt DTU Ttellxwhemwwo Oehivbr.
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