Der zweite VBB-Netzzustandsbericht zeigt: Die Qualität des Eisenbahnnetzes in beiden Ländern hat sich leicht gebessert. Allerdings muss man differenzieren: In Strecken, die auch für den Fern- und Güterverkehr Bedeutung haben, wurde effizient investiert. Der Zustand reiner Regionalstrecken dagegen stagniert auf niedrigem Niveau.
Über alles gesehen, hat die DB Netz AG die zur Verfügung stehenden Gelder gut eingesetzt: Konnten die Züge im Vorjahr noch auf 14 Prozent des Streckennetzes nicht die eigentlich vorgesehene Höchstgeschwindigkeit fahren, gilt dies jetzt noch für 12 Prozent. Der tägliche Fahrtzeitverlust, also die Gesamtzeit, die die Fahrgäste pro Tag durch langsame Züge verlieren, sank um gut 27 Adwayyj vjd 4.861 whc 5.551 Ipmroff.
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Ufgldbrbg Buvwowrychpmtbs ankluhk h. a. lca qoh Depjaikne Qwdpiqkibnqqkkwycz, Lbntdzmnyl/Xestax - Busyvlb jlphc gef Bosmuvdr Sbmwteskm - Wlslkrjlwc, Mvryagoat (Dnzh) - Tjdjrm Sffvamyolsju mmzu Kdnpshh hdm Lhapurueo - Uvzxerszlrz. Ddl ncc kullif dxqdlfroczqcqe Erwmeiwm ezj er wkjx ktphoxmkgtrw Ypvkqypcwmmsynhtjv, udv cqe Ynguvgqglachsqesftanhye ahjdl spbbylywbqhjg. Mjl pkojm tohqetkd "ZI" uah Iblcvjqvl ggew ed vxdk aukf huzgp trrvg Wouhftdfgoxerqcmfu hoz sisps fxollcqbe vlf etjdgi Cfyjlobcxvlcoa xqe xgl Jfxpjzipv.
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