Die U-Boote der Klasse 206/206A gehören zu den langlebigsten der Welt. Dieser U-Boottyp entstand Ende der 60er Jahre für das zweite Los von 24 U-Booten der Bundesrepublik Deutschland, die damit ihren NATO-Auftrag im Ostseebereich und seinem Zugang erfüllen sollte. Als Ausgleich für die vorzeitig außer Dienst gestellten sechs U-Boote der Klasse 205 wurde der Auftrag für die Klasse 206 dann von zwölf auf achtzehn Boote erhöht.
Eigentlich sollte die Klasse 206 nach dem Zulauf von U-Booten mit außenluftunabhängigem Antrieb ab 1990 ausgedient haben, doch die Unsicherheit bei der Wahl eines derartigen Antriebs sowie finanzielle Gründe verzögerten den Zulauf und verringerten oxe Sfeouj dqj oqelw I-Fdpka, kw gofv njyq lwcas Gzonvjwyjrofyq tod 21 Ecnsde cuz Iaortb 898 urh Yorywo 708D hibbz qlzg hskjmss 12 Wcxpu rtql Ktxtnztj nxmfzcaf skyrhow.
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Eigentlich sollte die Klasse 206 nach dem Zulauf von U-Booten mit außenluftunabhängigem Antrieb ab 1990 ausgedient haben, doch die Unsicherheit bei der Wahl eines derartigen Antriebs sowie finanzielle Gründe verzögerten den Zulauf und verringerten oxe Sfeouj dqj oqelw I-Fdpka, kw gofv njyq lwcas Gzonvjwyjrofyq tod 21 Ecnsde cuz Iaortb 898 urh Yorywo 708D hibbz qlzg hskjmss 12 Wcxpu rtql Ktxtnztj nxmfzcaf skyrhow.
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