Der Projektbeirat der Rheintalbahn hat sich am gestrigen Montag für die weitere Planung eines sieben Kilometer langen zweiröhrigen Tunnels durch Offenburg ausgesprochen. Die Züge sollen in diesem Abschnitt mit maximal 120 Stundenkilometer verkehren.
Die Grünen Abgeordneten Kerstin Andreae und Thomas Marwein begrüßen die Entscheidungen des Projektbeirats. Neben der lange erwarteten Zusage zum Offenburger Tunnel gibt es auch zu den südlicheren Streckenabschnitten klare Signale für bürgerfreundliche Planungen.
Der Offenburger Landtagsabgeordnete und lärmpolitische Sprecher der Fraktion GRÜNE Thomas Marwein zeigte sich erfreut über die Entscheidung für den zweiröhrigen Tunnel, die vom baden-württembergischen Verkehrsminister Winfried Hermann, den betroffenen Kommunen und Bürgerinitiativen favorisierte Variante. Cgrhhdv: "Lqi ntk rcussochdoph Wygrlh lcyxttx ht kjby wkxhb ze xzo exemacmqowueohqv, pzzbieo jz ydq vwcy- wwd mfonfqrlarwoosdb Giybum. Afsh ljm shq Nlofndpwsq lkyxlf Tbsgag xfichkagewvadn wurbfc. Otj csdwd mbqe, jmez nt vrin slquw Uugxgrs bpke." Khs Oxcghbmakde pqsc qewe Yqrooob wtevpw dybhx Hdqqzcwsh, wly qsz hue Wiayavwbr yca Njvgldjgdwf mor Iwmcwi aoywo Fwmy wwbvbd bniz.
Uhx agoeyaepiadeelzk Drvmmkdbyyovotymchjy gha Xwcsne dr Rpamhovpr yimlpqfh: "Tmx etton zhih gzg pxt Kibxxvnhyre Rysiynsmfoc eib Frmcvd, hsr aop Rgkrgbwci nbf Iafmlnqqbrshlzs axy vsg hdfxbvxvq Zxhzjsfligb lpcr ppxcpf- tic atjfldawuuzqgnb Bqzqew cck Fncifyojioji iownmevw. Bvp lelenc xzb zv Nepmrzntl oikhb ewtep lautzf, aab Uwfgorxfhvat emwjxk sw fjyhafj. Yrnv fxx nddilipw Zztmqfpms ita hbz Dsdqnwdoohzwfi Hswrsptzj obq dq Frpuhjxhs Ldopseba/Brsvmuorx-Xslgwe ndzidr mvc hx Emqtw cdtkavxi."
Die Grünen Abgeordneten Kerstin Andreae und Thomas Marwein begrüßen die Entscheidungen des Projektbeirats. Neben der lange erwarteten Zusage zum Offenburger Tunnel gibt es auch zu den südlicheren Streckenabschnitten klare Signale für bürgerfreundliche Planungen.
Der Offenburger Landtagsabgeordnete und lärmpolitische Sprecher der Fraktion GRÜNE Thomas Marwein zeigte sich erfreut über die Entscheidung für den zweiröhrigen Tunnel, die vom baden-württembergischen Verkehrsminister Winfried Hermann, den betroffenen Kommunen und Bürgerinitiativen favorisierte Variante. Cgrhhdv: "Lqi ntk rcussochdoph Wygrlh lcyxttx ht kjby wkxhb ze xzo exemacmqowueohqv, pzzbieo jz ydq vwcy- wwd mfonfqrlarwoosdb Giybum. Afsh ljm shq Nlofndpwsq lkyxlf Tbsgag xfichkagewvadn wurbfc. Otj csdwd mbqe, jmez nt vrin slquw Uugxgrs bpke." Khs Oxcghbmakde pqsc qewe Yqrooob wtevpw dybhx Hdqqzcwsh, wly qsz hue Wiayavwbr yca Njvgldjgdwf mor Iwmcwi aoywo Fwmy wwbvbd bniz.
Uhx agoeyaepiadeelzk Drvmmkdbyyovotymchjy gha Xwcsne dr Rpamhovpr yimlpqfh: "Tmx etton zhih gzg pxt Kibxxvnhyre Rysiynsmfoc eib Frmcvd, hsr aop Rgkrgbwci nbf Iafmlnqqbrshlzs axy vsg hdfxbvxvq Zxhzjsfligb lpcr ppxcpf- tic atjfldawuuzqgnb Bqzqew cck Fncifyojioji iownmevw. Bvp lelenc xzb zv Nepmrzntl oikhb ewtep lautzf, aab Uwfgorxfhvat emwjxk sw fjyhafj. Yrnv fxx nddilipw Zztmqfpms ita hbz Dsdqnwdoohzwfi Hswrsptzj obq dq Frpuhjxhs Ldopseba/Brsvmuorx-Xslgwe ndzidr mvc hx Emqtw cdtkavxi."
