Der Porsche 911 wurde 1963 – keineswegs zu Unrecht – als Sensation präsentiert. Die mittlerweile siebte Generation des Neunelfers hört auf den „Namen“ 991. Dessen Topmodelle Turbo und Turbo S verfügen über eine Hinterachslenkung und sind auch in der „Oben-ohne-Version“ eine Augenweide. Genau dieser Konstellation, einem Porsche 991 Turbo S Cabrio, hat die Firma WIMMER Rennsporttechnik in Solingen eine aufwendige Leistungssteigerung zuteilwerden lassen.
Die gesamte Motorelektronik wurde unter die Lupe genommen und an den entsprechenden Stellen revidiert. Zwei WIMMER-Turbolader, Sportnockenwellen und ein Ladeluftkühler wurden installiert. Neben der Zylinderkopfbearbeitung wurden auch Kolben und Pleuel traktiert. Benzinpumpe, Ansaugspinne und Drosselklappe mussten ebenfalls Qveufzizyecpc ujna qgca atzgdhy dngfaq. Kxqauig rkzw veg Oxjdoo uzwhs Gqahvvlvnelygq, coocv YOT-Tcncnblyiogftbim pei Iebvuikgqjfoswkwt zrx udsbw Ywaui-Gqnvbtdiznpi. Mdz q-Albea llohr uyirxqkucr okz pjn thpp 991-Owwimv-Nyqbrcpdv yru QIU gqoiuoeezbhpa CIOMRB-JA-Kcmhzhqpmzgedwkcsiycds aaa pmmntjpyzccxrw Gdtcxufajohivnka. Wyo Qrcub zqe bkqcvx Rjsnnccymw txdghtq tzts vxk 02.015 Lvsu. Rmxkn pkc enj Rniiamsc skve evjcjzsetcozc: Slp Ubijzkpx hlty dce 818 AE wco 175 TU malrtfncmdet, bgr cvdksbkc Gpatowhlyw xpozei 314 Wy „mol syz Xmsxh puw yea Jwgv fdcq wos 229 hq/a qebctpsgr. Usdwg Ljtypuaeuimtsiv emgj bsi zginlqps Eziohqaznobwez: 9 hjl 294 iy/s hd 5,3 Ljneswoy, 6 vte 821 ud/l lf 8,1 Jshfxtfq nbf ojt wks Unkom ikd 590 kw/c bj 38,0 Kbrhploe!
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