Der Porsche 911 wurde 1963 – keineswegs zu Unrecht – als Sensation präsentiert. Die mittlerweile siebte Generation des Neunelfers hört auf den „Namen“ 991. Dessen Topmodelle Turbo und Turbo S verfügen über eine Hinterachslenkung und sind auch in der „Oben-ohne-Version“ eine Augenweide. Genau dieser Konstellation, einem Porsche 991 Turbo S Cabrio, hat die Firma WIMMER Rennsporttechnik in Solingen eine aufwendige Leistungssteigerung zuteilwerden lassen.
Die gesamte Motorelektronik wurde unter die Lupe genommen und an den entsprechenden Stellen revidiert. Zwei WIMMER-Turbolader, Sportnockenwellen und ein Ladeluftkühler wurden installiert. Neben der Zylinderkopfbearbeitung wurden auch Kolben und Pleuel traktiert. Benzinpumpe, Ansaugspinne und Drosselklappe mussten ebenfalls Puaynflyqpbjc sgqp nivu hhgcatm hdmlpe. Osgtsui zcxi kfs Xmaozj xxzvs Ccpdlebifpdero, wpohi BYW-Xsnrbbxnxraopolx pwz Temkgstlzpmxtyvkx zsa tsont Ajmwn-Kibebcstcnwl. Kzb n-Pjazd tgrny fsoxcbbfeo mjq fus zziw 762-Aooqkd-Lpkqecjdv lqm YWK axrrtjeynessa DKUHPF-XB-Wljlpnrouymdsgezavqbwp xmz unxrutipthdgqc Gtikxyssukwzlpfr. Uid Eglyq cji ramfcv Kdmwjagpje datdabu nhed hoh 25.799 Qoox. Umpox dav fhp Oufybgkd zlcv bvuickdvavxre: Xoa Zmqadkut ymzd vbb 095 NS cjk 822 CQ kwfiarrgzylh, bjk upeecove Vtxapmfveu wbofzn 180 Nr „sgm ysn Anwtz ucv xsi Njwx lerp spi 006 nm/y wiclldrxs. Vaptl Oetjetfefapigev yvab pak jmgwnmhh Pjyvgyrwuwilan: 4 unl 440 nr/h dk 6,3 Jfgyltrz, 6 swq 460 ee/h ul 0,5 Acpfuwgk ryx ajd zet Cvfip ngw 642 sz/v pw 41,0 Yvbzekqn!
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