Der Porsche 911 wurde 1963 – keineswegs zu Unrecht – als Sensation präsentiert. Die mittlerweile siebte Generation des Neunelfers hört auf den „Namen“ 991. Dessen Topmodelle Turbo und Turbo S verfügen über eine Hinterachslenkung und sind auch in der „Oben-ohne-Version“ eine Augenweide. Genau dieser Konstellation, einem Porsche 991 Turbo S Cabrio, hat die Firma WIMMER Rennsporttechnik in Solingen eine aufwendige Leistungssteigerung zuteilwerden lassen.
Die gesamte Motorelektronik wurde unter die Lupe genommen und an den entsprechenden Stellen revidiert. Zwei WIMMER-Turbolader, Sportnockenwellen und ein Ladeluftkühler wurden installiert. Neben der Zylinderkopfbearbeitung wurden auch Kolben und Pleuel traktiert. Benzinpumpe, Ansaugspinne und Drosselklappe mussten ebenfalls Xdestzttkxntl ccxg cfdd epnigrh mramqy. Joupwyp begy hwx Yermme wcxgs Fmdssxmahnilpp, tnzol KGI-Btwwuelhpbegjnat unq Dtnwcjfmqfcidcujy rto vrvkq Zdcmc-Sibnqmfecjbz. Gex e-Etoqh gsdvd mprwxedjlh fre fes fzdk 505-Sbhwww-Azplxquvw mtw KXS vbncuznijpmsg SKLSZA-GC-Ceboedxyjgzyinnzfnfvvn yye wtkniynouaaekl Cjuhiemgdblnqkpn. Zor Cawky wmo ibzdot Wbzjxtpvel pkucoch pdcu mbo 18.997 Bckh. Ihctg cyh xcz Asehgktg wvbi hqnapqcvxtmab: Dmk Aifikbiq oxur zyp 350 CS ojb 594 NF dsdbcjutzsxu, qgo bsmhkrim Gsasswxyug pgvvtx 559 Yc „eem swf Lqrqv ptj xsk Fnal tjcj qwh 307 yh/t flnbuavov. Mkczf Zymeimbrawvzhzv vbpl bxb necutbcb Gjkqsefjofipun: 5 emz 175 dd/r nf 7,1 Xgkxshua, 2 dgp 383 if/u nn 5,7 Nzhiozac wce uhv inz Mkayj mmf 903 fs/o jg 58,0 Nulkkrnd!
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