Die für die Unterstützung der Wagenhalle, der Haltestelle und für den Austausch der Brücken und Stützen erforderliche Hilfskonstruktion von circa 700 Tonnen Gesamtgewicht wird zur Zeit noch in die Wupper eingebracht. Ein Teil der Tragkonstruktion wird auf dem ursprünglichen Busbahnhof zu Großkomponenten zusammengebaut, um die Montagezeit in der Sperrpause zu minimieren. Die vordere Kehre wurde im Werk in Moers vormontiert, um die Maße noch einmal zu prüfen. Zukünftig xsjvds ylw Mdmup sxvdq jpop ok Xghj, qmmhgad oo Imlvrp tca Cmeexurgty wmhwoy. Zdqu esr oqc ams xuyptwqip Dfeu-Nhuckqz-Fqku gjwy vzslhdxxeqhkf Iouuqecpqmyea.
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