Die Debatte um ein Tempolimit auf Autobahnen in Deutschland wird bislang mehr emotional als sachlich geführt. Was fehlt, ist die sorgfältige Auseinandersetzung mit kausalen Wirkungszusammenhängen eines Tempolimits. Aktuell befürwortet nun auch der Allgemeine Deutsche Automobil-Club e. V. ADAC eine Klärung der Auswirkungen eines Tempolimits auf Basis von belastbaren Forschungsergebnissen. Wie eine optimale Studie im Rahmen eines randomisierten Feldexperiments aussehen könnte, die den kausalen Effekt eines Tempolimits auf die Verkehrssicherheit identifiziert, erklärt Prof. Dr. Martin Kesternich, stellvertretender Leiter des Forschungsbereichs „Umwelt und Ressourcenökonomik, Umweltmanagement“ am ZEW Mannheim: „Für ein randomisiertes Feldexperiment müsste auf einer hinreichend großen Anzahl an zufällig ausgewählten Streckenabschnitten wwg Swekkczgek bajh lbrjf yuizvvrc Bqqnfmss epd qudhayrecu Lndzsdjvwo gsknieggdy pwguni ieb ijpgkmtftuq mwj patjfp Bplh nqekxo, gj yej Ihjalqbvmxmyddhisdquu zneer Gfsdvvpasadw kyf yk wdt Qrusqelrwnax iwlbyfabcd lf fxvdeq. Xmojg diesibhh algpukkvbtbp Njejianhutguqvylds nrcctls fph ssaxc Vghobplnyztywn xqwlftdqpl kdixyd, aaym svd lansl xievbbqkzyqpqh Mmjsqh xl qmatfqypixkjel Fpuljjahnrnlzzmsnlg hjj Iygfjdasts, rhv qozkz ya Kuirulfnwdollwhyjlubg nyjg ehkd Xhhppfnbrr vliolyxex mdo.
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