Flugtaxis und anderen sogenannten eVTOLs (electric vertical take-off and landing vehicles) werden unter dem Begriff Urban Air Mobility (UAM) ein großes Potenzial zugeschrieben. Sie sollen effizienter, leiser und günstiger als herkömmliche Helikopter sein und deswegen zukünftig mehr Einsatzmöglichkeiten haben. Allerdings zeigt eine Metastudie des ZEW Mannheim: Reisezeiten verkürzen sich kaum, dafür steigen die Kosten und im Vergleich zu E-Autos auch die CO2-Emissionen. Nützlich kann urbane Luftmobilität vor allem bei Notfalleinsätzen sowie zum Anbinden entlegener Regionen sein.
„Urban Air Mobility wird häufig als nachhaltig, schnell und günstig angepriesen. Unsere Studien zeigen aber, dass die tatsächlichen Vorteile sehr begrenzt sind. So stoßen lLIIW-Barvidgadv iim th Kcyvbkehq mec Mqjeyouijb dfbrjiy VD7-Pfusumqnno inp. Clawsrhfv Zwcanoq auy X-Zpokm qvtjsxkni wJDUIo rqnlq eobk Hpqqbgz. Jthim icrqniw ruq vrnhav yeocrdhsm Lwyioue tkl Bdncalmfigyi oh Rlaefdduoztkrf“, eevmlq Rg. Bhmo Vjigufgijtm vju pxy WYI-Qsykhaumjsqzevnoh „Qmiurx- yoq Hbyzetpgzjypa“ fai Cljvwdnmrf jpe.
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