Der Verkehrspolitik der neuen Bundesregierung fehlt es nach Ansicht der Allianz pro Schiene "an Geist, Phantasie und klaren Zielen". Das Verkehrskapitel im Vertrag zwischen Union und FDP sei geprägt von "Denkverboten", mit denen ein Schutzschirm über den Straßenverkehr gezogen werden solle, bemängelte der Geschäftsführer der Allianz pro Schiene, Dirk Flege, am Samstag in Berlin. Flege nannte als Beispiele die drastischen Absagen an City-Maut, höhere Lkw-Maut, Kostenwahrheit im Verkehr oder Tempolimits auf Autobahnen. "Nötige Veränderungen werden durch "Mit-uns-nicht-Parolen" fast schon manisch abgewehrt, der Status Quo wird zementiert, eine Aufbruchstimmung fehlt völlig", kritisierte Flege.
Trotz vollmundiger Absichtserklärungen im Umweltkapitel formuliere der Koalitionsvertrag für den Verkehrssektor kein Klimaschutzziel. "Der Verkehr produziert immer noch besorgniserregende CO2-Mengen", sagte Flege. "Und Schwarz-Gelb schaut antriebslos zu." Statt die Rolle der Schiene beim Klimaschutz zu stärken, begnüge sich der Koalitionsvertrag damit, Elektroautos als Klimaretter zu beschwören. Flege: "Die Koalition setzt Elektromobilität mit Straßenverkehr gleich - tatsächlich findet Elektromobilität in Deutschland aber auf der Schiene statt."
Flege beklagte auch, dass sich Schwarz-Gelb beim Thema Bahn in der "Zuschauerrolle" sehe. "Im Vertrag spricht die neue Regierung davon, die positive Entwicklung der Deutschen Bahn zu begleiten. Für uns klingt das nach Fernsehsessel." Eine Art Vision formuliere der Koalitionsvertrag lediglich für den Weltraum, bemängelte Flege und verwies auf Zeile 1260, in der es heißt: "Deutschland braucht klare Ziele in der Raumfahrt. Dafür wird eine eigenständige Raumfahrtstrategie mit klaren Missions- und Technologiezielen innerhalb eines Jahres weiterentwickelt." Der Allianz pro Schiene-Geschäftsführer forderte Schwarz-Gelb auf, eine solche Zielstrebigkeit auch bei der Eisenbahnpolitik an den Tag zu legen. Bislang habe sich die Koalition noch nicht einmal dazu durchringen können, einen steigenden Marktanteil für den Schienenverkehr wenigstens anzustreben.
Positiv vermerkte die Allianz pro Schiene, dass die Verkehrsfachpolitiker an der gesetzlich vereinbarten Dynamisierung der Mittel für den regionalen Schienenverkehr festgehalten hätten. Hoffnungen knüpfe man auch an den "Deutschland-Takt", der laut Koalitionsvertrag geprüft werden soll. "Wir plädieren dafür, dass Eisenbahnunternehmen und Fahrgäste dabei mitreden dürfen", sagte Flege und bot dem neuen Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) eine "konstruktive Mitarbeit" an. Dass Ramsauer bisher noch nicht als Verkehrspolitiker in Erscheinung getreten sei, wollte Flege nicht als Nachteil werten. "Ein offener, unideologischer Blick ist beim Thema Verkehr schon ein großer Vorteil", sagte der Allianz pro Schiene-Geschäftsführer.
Trotz vollmundiger Absichtserklärungen im Umweltkapitel formuliere der Koalitionsvertrag für den Verkehrssektor kein Klimaschutzziel. "Der Verkehr produziert immer noch besorgniserregende CO2-Mengen", sagte Flege. "Und Schwarz-Gelb schaut antriebslos zu." Statt die Rolle der Schiene beim Klimaschutz zu stärken, begnüge sich der Koalitionsvertrag damit, Elektroautos als Klimaretter zu beschwören. Flege: "Die Koalition setzt Elektromobilität mit Straßenverkehr gleich - tatsächlich findet Elektromobilität in Deutschland aber auf der Schiene statt."
Flege beklagte auch, dass sich Schwarz-Gelb beim Thema Bahn in der "Zuschauerrolle" sehe. "Im Vertrag spricht die neue Regierung davon, die positive Entwicklung der Deutschen Bahn zu begleiten. Für uns klingt das nach Fernsehsessel." Eine Art Vision formuliere der Koalitionsvertrag lediglich für den Weltraum, bemängelte Flege und verwies auf Zeile 1260, in der es heißt: "Deutschland braucht klare Ziele in der Raumfahrt. Dafür wird eine eigenständige Raumfahrtstrategie mit klaren Missions- und Technologiezielen innerhalb eines Jahres weiterentwickelt." Der Allianz pro Schiene-Geschäftsführer forderte Schwarz-Gelb auf, eine solche Zielstrebigkeit auch bei der Eisenbahnpolitik an den Tag zu legen. Bislang habe sich die Koalition noch nicht einmal dazu durchringen können, einen steigenden Marktanteil für den Schienenverkehr wenigstens anzustreben.
Positiv vermerkte die Allianz pro Schiene, dass die Verkehrsfachpolitiker an der gesetzlich vereinbarten Dynamisierung der Mittel für den regionalen Schienenverkehr festgehalten hätten. Hoffnungen knüpfe man auch an den "Deutschland-Takt", der laut Koalitionsvertrag geprüft werden soll. "Wir plädieren dafür, dass Eisenbahnunternehmen und Fahrgäste dabei mitreden dürfen", sagte Flege und bot dem neuen Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) eine "konstruktive Mitarbeit" an. Dass Ramsauer bisher noch nicht als Verkehrspolitiker in Erscheinung getreten sei, wollte Flege nicht als Nachteil werten. "Ein offener, unideologischer Blick ist beim Thema Verkehr schon ein großer Vorteil", sagte der Allianz pro Schiene-Geschäftsführer.
