Schwere Zeiten für kleine Autohändler und Mehrmarkenvertrieb

Im Rahmen der Revision der EU-Wettbewerbsregeln und der so genannten Gruppenfreistellungsverordnung für den Verkauf und die Wartung von Neuwagen werden sich auch die Vertriebsregeln ab 2013 ändern. Nach Ansicht der EU-Kommission hat sich der Wettbewerb beim Neuwagenvertrieb in den letzten Jahren stark verbessert. Bestimmte sektorspezifische Klauseln sollen daher entfallen, die sich nach Ansicht der Brüsseler Kommission als unwirksam oder kontraproduktiv erwiesen und für höhere Vertriebskosten gesorgt haben. EU-Wettbewerbskommissar Joaquín Almunia hofft, dass sich geringere Vertriebskosten auf Seiten der Hersteller und Händler auch in niedrigeren Preisen für die Konsumenten niederschlagen werden. Der neue Rechtsrahmen soll eine flexiblere Organisation diverser Vertriebsnetze ermöglichen, in denen laut Prognose der Kommission Händler, die mehrere Marken führen, und Händler, die ausschließlich die Fahrzeuge eines Herstellers vertreiben, nebeneinander existieren. Der Verband der europäischen Automobilhersteller ACEA bezeichnete die 2013 in Kraft tretende Vereinfachung der Wettbewerbsregeln als "ausgewogen", Experten der FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) rechnen jedoch mit einem Verschwinden von Mehrmarken-Händlern zugunsten konzessionierter Verkaufsstätten. Auch der Vorsitzende der CSU-Gruppe im EU-Parlament, Markus Ferber (EVP), kritisierte das Auslaufen der bisherigen Regelung als "falschen Rückschluss". "Das von der Kommission konstatierte Mehr an Wettbewerb konnte auch durch die Ausnahmeregelungen ermöglicht werden. Können Hersteller und Importeure den Mehrmarkenvertrieb nun wieder einschränken, bewegen wir uns wieder in die entgegengesetzte Richtung", erläuterte Ferber. "Da könnten am Ende vor allem die kleinen Händler nicht mehr mithalten", befürchtet der Augsburger EU-Abgeordnete. ARCD