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- Premium: Zwei V6-Benzinmotoren sowie Heck- oder Allradantrieb verfügbar
- Mehrwert: Umfangreiche Serienausstattung, faires Preis-Leistungsverhältnis
- Klare Linie: Neue Designsprache, Innenraum mit handgearbeiteten Details
Den in den letzten Jahren von Automobilexperten registrierten Imagezuwachs für Cadillac in Europa untermauert auch eine Analyse des Restwertverhaltens der US-Luxusmarke. Wenn ab Dezember 2007 die zweite Generation des Cadillac CTS auf dem europäischen Markt der oberen Mittelklasse antritt, rechnet man angesichts des prognostizierten guten Restwertverhaltens mit einer Fortsetzung des positiven Trends, wie auch Dieter Fess feststellt. Für den Mitinhaber der Bähr & Fess Forecasts GmbH, Experten für Wiederverkaufsprognosen in Saarbrücken, ist "nicht nur der zurzeit günstige Dollarkurs dafür verantwortlich, dass amerikanische Fahrzeuge im Preis-/Leistungsverhältnis die Nase meist kräftig vorn haben." Dies könne durchaus zu einem Umdenken in Richtung des ‚American Way of Drive’ führen, so Fess. Beim CTS tragen eine Serienausstattung, die kaum Wünsche offen lässt, sowie das edle Interieur mit zum Teil handgearbeiteten Details maßgeblich zum günstig Preis-/Leistungsverhältnis bei. Zudem ist der Neue sportlich agil wie selten ein Cadillac zuvor. Mit klaren Flächen, kurzen Überhängen und markanten Konturen ist der CTS das Gesicht in der Menge.
Der positive Trend in punkto Wertstabilität - wichtiger Gradmesser für das Image einer Marke beziehungsweise eines Modells - zeichnete sich bereits in den letzten Jahren für Cadillac-Automobile in Europa ab. Bähr & Fess hat das Restwertverhalten des neuen Cadillac CTS im Hinblick auf den Wertverlust genauer analysiert und attestiert der US-Limousine beim Preis-/Leistungsverhältnis eine nahezu unangefochtene Spitzenposition im Vergleich zu entsprechenden Mitbewerbern europäischer Provenienz. In Design und Leistungsniveau auf Augenhöhe mit den Premiumanbietern in diesem Segment, finden sich in der Ausstattungsliste des CTS serienmäßige Details wie beispielsweise Xenon-Scheinwerfer mit adaptiver Frontbeleuchtung oder ein Sechsfach-CD-Wechsler. Und hoch-wertige Bose-Sound-Systeme gehören bei vielen Cadillac-Modellen schon lange zum "guten Ton".
Besser im Werterhalt als die meisten Mitbewerber im Premiumsegment
Mit einem prognostizierten Wertverlust von 48 Prozent im dritten und 58 Prozent im vierten Jahr zeigt die US-Limousine mit dem 3,6-Liter Direkteinspritzer und 311 PS einen ausgesprochen stabilen Wertverlauf im Vergleich zu anderen Premiumherstellern. Der Wertverlust in Euro demonstriert nach Berechnungen von Bähr & Fess diese positive Tendenz sogar noch deutlicher: Zusammen mit der für die Kalkulation wichtigen kompletten Ausstattung und dem günstigen Kaufpreis zeigt die Prognose nach vier Jahren für das CTS-Topmodell einen um bis zu 1.660 Euro besseren Werterhalt als bei den Top-Mitbewerbern. Der CTS 2.8L mit 211 PS als Einstiegsversion verzeichnet aufgrund seines niedrigeren Neupreises von 36.290 Euro nach vier Jahren sogar ein Plus von bis zu 3.250 Euro.
(Die Modellwechsel wurden bei den Prognosen berücksichtigt).
- Premium: Zwei V6-Benzinmotoren sowie Heck- oder Allradantrieb verfügbar
- Mehrwert: Umfangreiche Serienausstattung, faires Preis-Leistungsverhältnis
- Klare Linie: Neue Designsprache, Innenraum mit handgearbeiteten Details
Den in den letzten Jahren von Automobilexperten registrierten Imagezuwachs für Cadillac in Europa untermauert auch eine Analyse des Restwertverhaltens der US-Luxusmarke. Wenn ab Dezember 2007 die zweite Generation des Cadillac CTS auf dem europäischen Markt der oberen Mittelklasse antritt, rechnet man angesichts des prognostizierten guten Restwertverhaltens mit einer Fortsetzung des positiven Trends, wie auch Dieter Fess feststellt. Für den Mitinhaber der Bähr & Fess Forecasts GmbH, Experten für Wiederverkaufsprognosen in Saarbrücken, ist "nicht nur der zurzeit günstige Dollarkurs dafür verantwortlich, dass amerikanische Fahrzeuge im Preis-/Leistungsverhältnis die Nase meist kräftig vorn haben." Dies könne durchaus zu einem Umdenken in Richtung des ‚American Way of Drive’ führen, so Fess. Beim CTS tragen eine Serienausstattung, die kaum Wünsche offen lässt, sowie das edle Interieur mit zum Teil handgearbeiteten Details maßgeblich zum günstig Preis-/Leistungsverhältnis bei. Zudem ist der Neue sportlich agil wie selten ein Cadillac zuvor. Mit klaren Flächen, kurzen Überhängen und markanten Konturen ist der CTS das Gesicht in der Menge.
Der positive Trend in punkto Wertstabilität - wichtiger Gradmesser für das Image einer Marke beziehungsweise eines Modells - zeichnete sich bereits in den letzten Jahren für Cadillac-Automobile in Europa ab. Bähr & Fess hat das Restwertverhalten des neuen Cadillac CTS im Hinblick auf den Wertverlust genauer analysiert und attestiert der US-Limousine beim Preis-/Leistungsverhältnis eine nahezu unangefochtene Spitzenposition im Vergleich zu entsprechenden Mitbewerbern europäischer Provenienz. In Design und Leistungsniveau auf Augenhöhe mit den Premiumanbietern in diesem Segment, finden sich in der Ausstattungsliste des CTS serienmäßige Details wie beispielsweise Xenon-Scheinwerfer mit adaptiver Frontbeleuchtung oder ein Sechsfach-CD-Wechsler. Und hoch-wertige Bose-Sound-Systeme gehören bei vielen Cadillac-Modellen schon lange zum "guten Ton".
Besser im Werterhalt als die meisten Mitbewerber im Premiumsegment
Mit einem prognostizierten Wertverlust von 48 Prozent im dritten und 58 Prozent im vierten Jahr zeigt die US-Limousine mit dem 3,6-Liter Direkteinspritzer und 311 PS einen ausgesprochen stabilen Wertverlauf im Vergleich zu anderen Premiumherstellern. Der Wertverlust in Euro demonstriert nach Berechnungen von Bähr & Fess diese positive Tendenz sogar noch deutlicher: Zusammen mit der für die Kalkulation wichtigen kompletten Ausstattung und dem günstigen Kaufpreis zeigt die Prognose nach vier Jahren für das CTS-Topmodell einen um bis zu 1.660 Euro besseren Werterhalt als bei den Top-Mitbewerbern. Der CTS 2.8L mit 211 PS als Einstiegsversion verzeichnet aufgrund seines niedrigeren Neupreises von 36.290 Euro nach vier Jahren sogar ein Plus von bis zu 3.250 Euro.
(Die Modellwechsel wurden bei den Prognosen berücksichtigt).
