Die Entwicklung äußerst leistungsstarker Reifen im Ultra-High-Performance-Segment für die Flaggschiffe der bedeutenden Sportwagenhersteller hat für Continental Tradition. Entwicklungspartnerschaften mit den führenden Fahrzeugveredlern in ganz Europa haben dazu geführt, dass Continental auch in der Tuningbranche einen ausgezeichneten Ruf genießt. Für diesen besonderen Kundenkreis entwickelten die Techniker in Hannover schon vor Jahren einen Serienreifen mit einer Geschwindigkeitsfreigabe bis 360 km/h. Auf diesem Pneu erzielte ein 1.000 PS starker Porsche 911 von Top-Tuner 9ff schon 2009 eine vom TÜV Rheinland zertifizierte Spitzengeschwindigkeit von 376 km/h. Auf derselben Veranstaltung wurden mit dem ContiSportContact Vmax noch zahlreiche weitere Rekorde erzielt: So verbuchte die schnellste Corvette (von Geiger) knapp 343 km/h, das schnellste von Autogas angetriebene Fahrzeug von Hohenester auf Audi RS 4-Basis 352 km/h.
Das Profil des ContiSportContact Vmax und seine Karkasse wurden auf die hohen technischen Anforderungen hin angepasst. Unter anderem sorgen eine leicht reduzierte Profiltiefe und eine Profilstruktur mit mehr Einschnitten im Innenbereich des Reifens für verringerte Wärmeentstehung. Kühlrillen im Innenbereich sowie tiefere und breitere Profilrillen im Außenbereich führen zu einer besseren Wärmeableitung und lassen auch bei höchsten Geschwindigkeiten eine sichere und dynamische Fahrweise zu. Eine auf High-Speed optimierte Mehrradienkontur sowie eine angepasste, verstärkte Seitenwand sichern bei extrem hohen Fliehkräften ein präzises Lenkverhalten.
Der asymmetrische ContiSportContact Vmax ist zwar serienmäßig nicht über 360 km/h zugelassen. Unter kontrollierten Bedingungen wurden jedoch bei Rekordversuchen auf Hochgeschwindigkeitsstrecken mit dem Hightech-Reifen aus Hannover bereits Geschwindigkeiten von 409 km/h erzielt.
Das Profil des ContiSportContact Vmax und seine Karkasse wurden auf die hohen technischen Anforderungen hin angepasst. Unter anderem sorgen eine leicht reduzierte Profiltiefe und eine Profilstruktur mit mehr Einschnitten im Innenbereich des Reifens für verringerte Wärmeentstehung. Kühlrillen im Innenbereich sowie tiefere und breitere Profilrillen im Außenbereich führen zu einer besseren Wärmeableitung und lassen auch bei höchsten Geschwindigkeiten eine sichere und dynamische Fahrweise zu. Eine auf High-Speed optimierte Mehrradienkontur sowie eine angepasste, verstärkte Seitenwand sichern bei extrem hohen Fliehkräften ein präzises Lenkverhalten.
Der asymmetrische ContiSportContact Vmax ist zwar serienmäßig nicht über 360 km/h zugelassen. Unter kontrollierten Bedingungen wurden jedoch bei Rekordversuchen auf Hochgeschwindigkeitsstrecken mit dem Hightech-Reifen aus Hannover bereits Geschwindigkeiten von 409 km/h erzielt.
