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- ContiSportContact 5 SUV bestes Produkt unter sechs Reifenmodellen
- Redaktion: Kürzeste Bremswege und niedrigster Rollwiderstand
- Discount-Pneu fällt mit "katastrophaler Leistung bei Nässe" auf
Die Auto Zeitung hat in ihrer aktuellen Ausgabe (Beilage SUV-Spezial vom 20.05.14) einen Test von sechs SUV-Sommerreifen der Größe 255/50 R 19 veröffentlicht. Dazu hatte die Redaktion sechs unterschiedliche Reifenmodelle für SUV in 20 Testdisziplinen untersucht und den ContiSportContact 5 SUV unter den Pneus von europäischen, amerikanischen und asiatischen Herstellern zum Testsieger gekürt. Testfahrzeug war ein Mercedes ML mit 258 PS und einem Gesamtgewicht mit Fahrer und Ausrüstung von 2.175 kg.
Der Reifen aus der Continental-Entwicklungsabteilung in Hannover konnte beim Bremsen, auf Schotter, auf nasser Fahrbahn und auf trockener Strecke punkten. In ihrer Zusammenfassung schrieb die Redaktion, der SUV-Reifen von Continental habe sich mit "durchweg sehr guter Verzögerung und niedrigem Rollwiderstand" den Testsieg holen können. Gerade bei Tests, die im Sinne der Information der Autofahrer eine Vielzahl von Testdisziplinen vorsehen, sind Produkte im Vorteil, deren Leistungseigenschaften auf einem sehr hohen und möglichst ausgewogenen Niveau liegen.
Weniger lobend äußerten sich die Tester über einen Billig-Pneu aus koreanischer Fertigung. Zwar zeigte sich der Reifen auf Gras und Sand akzeptabel und mit guter Traktion, in allen anderen Testergebnissen lag er jedoch deutlich zurück - auf nasser Straße mit nicht einmal der Hälfte der Punktzahl, die der vorletzte Reifen in der Wertung einfahren konnte. Die Redaktion bilanzierte: "Katastrophale Leistung" und "desaströser Gesamteindruck".
- ContiSportContact 5 SUV bestes Produkt unter sechs Reifenmodellen
- Redaktion: Kürzeste Bremswege und niedrigster Rollwiderstand
- Discount-Pneu fällt mit "katastrophaler Leistung bei Nässe" auf
Die Auto Zeitung hat in ihrer aktuellen Ausgabe (Beilage SUV-Spezial vom 20.05.14) einen Test von sechs SUV-Sommerreifen der Größe 255/50 R 19 veröffentlicht. Dazu hatte die Redaktion sechs unterschiedliche Reifenmodelle für SUV in 20 Testdisziplinen untersucht und den ContiSportContact 5 SUV unter den Pneus von europäischen, amerikanischen und asiatischen Herstellern zum Testsieger gekürt. Testfahrzeug war ein Mercedes ML mit 258 PS und einem Gesamtgewicht mit Fahrer und Ausrüstung von 2.175 kg.
Der Reifen aus der Continental-Entwicklungsabteilung in Hannover konnte beim Bremsen, auf Schotter, auf nasser Fahrbahn und auf trockener Strecke punkten. In ihrer Zusammenfassung schrieb die Redaktion, der SUV-Reifen von Continental habe sich mit "durchweg sehr guter Verzögerung und niedrigem Rollwiderstand" den Testsieg holen können. Gerade bei Tests, die im Sinne der Information der Autofahrer eine Vielzahl von Testdisziplinen vorsehen, sind Produkte im Vorteil, deren Leistungseigenschaften auf einem sehr hohen und möglichst ausgewogenen Niveau liegen.
Weniger lobend äußerten sich die Tester über einen Billig-Pneu aus koreanischer Fertigung. Zwar zeigte sich der Reifen auf Gras und Sand akzeptabel und mit guter Traktion, in allen anderen Testergebnissen lag er jedoch deutlich zurück - auf nasser Straße mit nicht einmal der Hälfte der Punktzahl, die der vorletzte Reifen in der Wertung einfahren konnte. Die Redaktion bilanzierte: "Katastrophale Leistung" und "desaströser Gesamteindruck".
