Das Ziel von 2,1 Millionen Fluggästen übertroffen, mit 6,7 Prozent Wachstum über dem Branchendurch-schnitt – am Dortmund Airport zeigt man sich zufrie-den mit den Fluggastzahlen des abgelaufenen Jahres.
Das Jahr 2007 hatte schwach begonnen: Im ersten Halb-jahr litten die Passagierzahlen am Dortmund Airport vor allem unter dem Rückzug der dauair, dem Wegfall von Air Berlin-Verbindungen und einem vierten München-Umlauf der Lufthansa sowie der fehlenden Fußball-Weltmeisterschaft. Bis Mitte Juni liefen die Fluggastzahlen so dem Vorjahr hinterher: 6,1 Prozent oder 47.000 fehlende Passagiere schlugen zu Buche. Nach dem Einstieg von Germanwings zu Beginn der Sommerferien, dem Start von Sterling Airlines Ende Ok-tober und zwei neuen Strecken von Wizz Air entwickelte sich das zweite Halbjahr wie erwartet besser und wog die negative Entwicklung aus den ersten Monaten auf. Richtig stark zogen die Passagierzahlen freilich erst mit der Sta-tionierung der zweiten Germanwings-Maschine und den Sterling-Strecken nach Kopenhagen, Oslo und Stockholm ab Ende Oktober an, seitdem konnten zweistellige monat-liche Zuwachsraten vermeldet werden.
Nach dem Jahresabschluss zieht der Airport eine positive Bilanz zur Passagierentwicklung: 2.155.064 Passagiere bedeuten einen neuen Jahreshöchstwert, ein Wachstum von 6,7 Prozent liegt weiterhin über dem Marktdurch-schnitt von vier bis fünf Prozent, auch das selbst gesteck-te Ziel von 2,1 Millionen wurde übertroffen. Selbstzufrie-den macht das am Airport niemand, blickt man doch mit gemischten Gefühlen ins Neue Jahr: easyJet, mit knapp 1.000.000 Passagieren weiterhin größte Airline in Dort-mund, kündigte bereits an, im Sommer auf die vierte Ma-schine am Standort zu verzichten. Die Maschine könne – auch mit Blick auf die eingeschränkten Tagbetriebszeiten in Dortmund – am Standort Berlin effektiver eingesetzt werden, begründet easyJet-Deutschland-Chef John Kohl-saat die Entscheidung. Die Verbindung nach Nizza fällt der Kapazitätseinschränkung zum Opfer.
Prognose 2008: umgekehrtes Bild mit starkem Start
Dennoch werden die Zugewinne aus dem zweiten Halb-jahr (Germanwings, Sterling, Wizz Air) sich auch in den ersten Monaten 2008 erst einmal fortsetzen – ab dem Sommerflugplan werden sich die monatlichen Zahlen al-lerdings auf 2007-Niveau einpendeln. So rechnet der Airport für das gesamte Jahr 2008 mit rund 2,4 Millionen Passagieren. Die neuen Verbindungen von Sterling, Centralwings (ab Ende März nach Stettin) oder die neue Charterverbindung nach Heringsdorf auf Usedom von OLT bräuchten allerdings ihre Zeit. Ein Wachstum also, dass vor allem von Germanwings und Wizz Air getragen wird.
Überhaupt Wizz Air: Die erst vier Jahre junge größte Low-Cost-Airline für Mittel- und Osteuropa hat sich mit rund 400.000 Passagieren zur zweitstärksten Kraft in Dortmund entwickelt, für das neue Jahr ist durch die Aufnahme der neuen Strecken nach Posen (seit 02.10.), Sofia (seit 30.10.) und Cluj / Klausenburg (ab 28.02.) sogar ein wei-teres Wachstum vorauszusehen. Drittgrößte Airline ist Air Berlin, die mit gut 300.000 Passagieren allerdings rund 10 Prozent verloren hat. Dann folgt schon Germanwings, im ersten halben Jahr in Dortmund bereits mit rund 150.000 Fluggästen, mit starker Wachstumstendenz für 2008.
Stärkste Strecken waren Palma de Mallorca mit knapp 400.000 Passagieren, London-Luton mit rund 280.000 Passagieren und Kattowitz mit über 210.000 Fluggästen. Es folgen München, Barcelona und Krakau mit jeweils über 100.000 Passagieren.
Das Jahr 2007 hatte schwach begonnen: Im ersten Halb-jahr litten die Passagierzahlen am Dortmund Airport vor allem unter dem Rückzug der dauair, dem Wegfall von Air Berlin-Verbindungen und einem vierten München-Umlauf der Lufthansa sowie der fehlenden Fußball-Weltmeisterschaft. Bis Mitte Juni liefen die Fluggastzahlen so dem Vorjahr hinterher: 6,1 Prozent oder 47.000 fehlende Passagiere schlugen zu Buche. Nach dem Einstieg von Germanwings zu Beginn der Sommerferien, dem Start von Sterling Airlines Ende Ok-tober und zwei neuen Strecken von Wizz Air entwickelte sich das zweite Halbjahr wie erwartet besser und wog die negative Entwicklung aus den ersten Monaten auf. Richtig stark zogen die Passagierzahlen freilich erst mit der Sta-tionierung der zweiten Germanwings-Maschine und den Sterling-Strecken nach Kopenhagen, Oslo und Stockholm ab Ende Oktober an, seitdem konnten zweistellige monat-liche Zuwachsraten vermeldet werden.
Nach dem Jahresabschluss zieht der Airport eine positive Bilanz zur Passagierentwicklung: 2.155.064 Passagiere bedeuten einen neuen Jahreshöchstwert, ein Wachstum von 6,7 Prozent liegt weiterhin über dem Marktdurch-schnitt von vier bis fünf Prozent, auch das selbst gesteck-te Ziel von 2,1 Millionen wurde übertroffen. Selbstzufrie-den macht das am Airport niemand, blickt man doch mit gemischten Gefühlen ins Neue Jahr: easyJet, mit knapp 1.000.000 Passagieren weiterhin größte Airline in Dort-mund, kündigte bereits an, im Sommer auf die vierte Ma-schine am Standort zu verzichten. Die Maschine könne – auch mit Blick auf die eingeschränkten Tagbetriebszeiten in Dortmund – am Standort Berlin effektiver eingesetzt werden, begründet easyJet-Deutschland-Chef John Kohl-saat die Entscheidung. Die Verbindung nach Nizza fällt der Kapazitätseinschränkung zum Opfer.
Prognose 2008: umgekehrtes Bild mit starkem Start
Dennoch werden die Zugewinne aus dem zweiten Halb-jahr (Germanwings, Sterling, Wizz Air) sich auch in den ersten Monaten 2008 erst einmal fortsetzen – ab dem Sommerflugplan werden sich die monatlichen Zahlen al-lerdings auf 2007-Niveau einpendeln. So rechnet der Airport für das gesamte Jahr 2008 mit rund 2,4 Millionen Passagieren. Die neuen Verbindungen von Sterling, Centralwings (ab Ende März nach Stettin) oder die neue Charterverbindung nach Heringsdorf auf Usedom von OLT bräuchten allerdings ihre Zeit. Ein Wachstum also, dass vor allem von Germanwings und Wizz Air getragen wird.
Überhaupt Wizz Air: Die erst vier Jahre junge größte Low-Cost-Airline für Mittel- und Osteuropa hat sich mit rund 400.000 Passagieren zur zweitstärksten Kraft in Dortmund entwickelt, für das neue Jahr ist durch die Aufnahme der neuen Strecken nach Posen (seit 02.10.), Sofia (seit 30.10.) und Cluj / Klausenburg (ab 28.02.) sogar ein wei-teres Wachstum vorauszusehen. Drittgrößte Airline ist Air Berlin, die mit gut 300.000 Passagieren allerdings rund 10 Prozent verloren hat. Dann folgt schon Germanwings, im ersten halben Jahr in Dortmund bereits mit rund 150.000 Fluggästen, mit starker Wachstumstendenz für 2008.
Stärkste Strecken waren Palma de Mallorca mit knapp 400.000 Passagieren, London-Luton mit rund 280.000 Passagieren und Kattowitz mit über 210.000 Fluggästen. Es folgen München, Barcelona und Krakau mit jeweils über 100.000 Passagieren.
