Die Reform der Kraftfahrzeugsteuer tritt zum 1. Juli 2009 in Kraft. Für alle ab diesem Datum erstmals zugelassenen Pkw wird zur Steuerberechnung neben dem Motor-Hubraum erstmalig der CO2-Wert herangezogen. "Von dieser Neuregelung profitieren vor allem umweltschonende Antriebsarten wie Erdgas als Kraftstoff", erklärt Birgit-Maria Wöber von gibgas. "Nehmen wir ein konkretes Beispiel: Der Käufer einer Limousine des VW Passat TSI EcoFuel zahlt nur 28 Euro Kfz-Steuer und spart so jedes Jahr 238 Euro im Vergleich zum gleichstarken Dieselmodell." Hilfestellung bei der Kaufentscheidung bietet der neue Kfz-Steuer-Rechner auf www.gibgas.de. Er berechnet die anfallende Kfz-Steuer an vergleichbaren Fahrzeugmodellen für die Antriebsarten Benzin, Diesel und Erdgas - auch CNG genannt (steht für Compressed Natural Gas). Das Ergebnis: Für Erdgasfahrzeuge liegt die Ersparnis bei bis zu 89 Prozent im Vergleich zum Diesel und bis zu 85 Prozent im Vergleich zum Benzinmodell. Damit bietet das neutrale Verbraucherportal gibgas.de als erster diesen Service für das Berechnen der neuen Kfz-Steuer, speziell für Erdgasfahrzeuge, für die interessierten Besucher an.
Die künftige Kfz-Steuer setzt sich aus zwei Teilen zusammen: ein "Sockelbetrag" von 2,00 Euro je angefangene 100 cm3 Hubraum für Ottomotoren bzw. 9,50 Euro für Dieselmotoren. Dazu kommt ein CO2-abhängiger Steuerbetrag von 2,00 Euro je Gramm pro Kilometer, allerdings erst ab dem einheitlichen steuerfreien Grenzwert von 120 Gramm je Kilometer. "Erdgasfahrzeuge emittieren durchschnittlich 25 Prozent weniger CO2", erklärt Wöber. "Liegen die Autos unter dem gesetzlichen Grenzwert, wird lediglich der Sockelbetrag berechnet. So ist es möglich, dass der VW Passat als Mittelklasselimousine mit dem 150 PS starken 1,4-Liter-Turbomotor genauso günstig wie der zur Klasse der Kleinwagen zählende Fiat Grande Punto besteuert wird." Spitzenreiter ist allerdings der erdgasbetriebene Fiat Panda mit seinem 1,2-Liter-Motor, sein Besitzer zahlt gerade einmal 26 Euro Kfz-Steuer im Jahr.
Die künftige Kfz-Steuer setzt sich aus zwei Teilen zusammen: ein "Sockelbetrag" von 2,00 Euro je angefangene 100 cm3 Hubraum für Ottomotoren bzw. 9,50 Euro für Dieselmotoren. Dazu kommt ein CO2-abhängiger Steuerbetrag von 2,00 Euro je Gramm pro Kilometer, allerdings erst ab dem einheitlichen steuerfreien Grenzwert von 120 Gramm je Kilometer. "Erdgasfahrzeuge emittieren durchschnittlich 25 Prozent weniger CO2", erklärt Wöber. "Liegen die Autos unter dem gesetzlichen Grenzwert, wird lediglich der Sockelbetrag berechnet. So ist es möglich, dass der VW Passat als Mittelklasselimousine mit dem 150 PS starken 1,4-Liter-Turbomotor genauso günstig wie der zur Klasse der Kleinwagen zählende Fiat Grande Punto besteuert wird." Spitzenreiter ist allerdings der erdgasbetriebene Fiat Panda mit seinem 1,2-Liter-Motor, sein Besitzer zahlt gerade einmal 26 Euro Kfz-Steuer im Jahr.
