Die INITIATIVE ROAD SAFETY will zur Versachlichung der aktuellen Diskussion um ein Tempolimit auf Autobahnen beitragen. Um es gleich vorweg zu sagen: Die große Baustelle, auf der vorrangig gearbeitet werden muss, ist nicht die Autobahn!
Die Zahlen des Statistischen Bundesamtes für das Jahr 2006 belegen, dass auf Autobahnen 13 Prozent und auf Landstraßen 60 Prozent der Verkehrsopfer zu beklagen sind. Landstraßen sind also um das Vierfache gefährlicher als Autobahnen. Selbst innerorts liegt der Anteil der Verkehrsopfer mit 27 Prozent noch doppelt so hoch wie auf Autobahnen. Frage: Wenn es wirklich um die Verbesserung der Verkehrssicherheit geht, warum nicht direkt dort ansetzen, wo der Handlungsbedarf akut ist?
Außerdem bestätigen die Erkenntnisse der Unfallforschung, dass nicht die Geschwindigkeit das Hauptproblem der schweren Unfälle ist, sondern Fahr- bzw. Aktions- und Reaktionsfehler. Deswegen liegt genau darauf der Schwerpunkt des Verkehrssicherheitsprogramms der INITIATIVE ROAD SAFETY. Tatort: Landstraße.
Die Zahlen des Statistischen Bundesamtes für das Jahr 2006 belegen, dass auf Autobahnen 13 Prozent und auf Landstraßen 60 Prozent der Verkehrsopfer zu beklagen sind. Landstraßen sind also um das Vierfache gefährlicher als Autobahnen. Selbst innerorts liegt der Anteil der Verkehrsopfer mit 27 Prozent noch doppelt so hoch wie auf Autobahnen. Frage: Wenn es wirklich um die Verbesserung der Verkehrssicherheit geht, warum nicht direkt dort ansetzen, wo der Handlungsbedarf akut ist?
Außerdem bestätigen die Erkenntnisse der Unfallforschung, dass nicht die Geschwindigkeit das Hauptproblem der schweren Unfälle ist, sondern Fahr- bzw. Aktions- und Reaktionsfehler. Deswegen liegt genau darauf der Schwerpunkt des Verkehrssicherheitsprogramms der INITIATIVE ROAD SAFETY. Tatort: Landstraße.
