Dieselautos waren noch nie so sauber wie heute: Im aktuellen NOx-Test der Zeitschrift auto motor und sport und der britischen Testspezialisten Emissions Analytics haben alle drei Dieselfahrzeuge die erst im September 2019 eingeführten strengen Testwerte nach Euro 6d-Temp locker übertroffen. Auf der Straße dürfen die Euro6d-Temp-Diesel maximal 168 mg NOx pro Kilometer ausstoßen.
Gemessen wurden die NOx-Werte der Vierzylinder VW Golf 2.0 TDI, Mercedes GLE 350 de und BMW 520d im echten Verkehr in der Stadt, auf der Landstraße und der Autobahn. Das Ergebnis: Alle drei neuen Dieselfahrzeuge beeindrucken mit minimalen Emissionen. Selbst in der Stadt, wo die Emissionen am höchsten sind, überzeugen die drei Modelle mit sehr guten Werten deutlich unter dem Grenzwert. Auch der Partikelausstoß liegt bei allen drei Autos weit unter den Grenzwerten, sowohl bei der Anzahl der Teilchen und deren Masse.
Der Mercedes GLE mit 306 PS und zwei Litern Hubraum war der sauberste der Saubersten und kam im Schnitt auf nur 16 mg NOx pro Kilometer. Selbst in der Stadt emittiert der Plug-in-Hybrid im reinen Verbrennerbetrieb nur 22 mg pro Kilometer. Damit gehört der bereits nach Euro 6d zertifizierte SUV (Grenzwert nur 114 mg/km) zu den besten je gemessenen Dieseln.
Ähnlich stark wie im Mercedes arbeiten auch die beiden SCR-Katalysatoren im Golf TDI. Mit 20 mg NOx pro Kilometer im Schnitt ist der Golf fast so gut wie der Mercedes. Und in der Stadt ist das Ergebnis mit 30 mg pro Kilometer ebenfalls hervorragend. Selbst der viel schwerere Fünfer BMW, der NOx-Speicher-Katalysator und SCR-Kat kombiniert, fährt mit 29 mg NOx pro Kilometer ausgesprochen sauber.
Zum Vergleich: Ende 2015, als der Dieselskandal bekannt wurde, emittierten Euro-6-Diesel im Straßenverkehr noch bis zu 1000 mg NOx pro Kilometer. Damals waren nur Tests im Labor unter optimierten unrealistischen Bedingungen vorgeschrieben, aber keine Tests im Straßenverkehr unter realen Einflüssen.
Gemessen wurden die NOx-Werte der Vierzylinder VW Golf 2.0 TDI, Mercedes GLE 350 de und BMW 520d im echten Verkehr in der Stadt, auf der Landstraße und der Autobahn. Das Ergebnis: Alle drei neuen Dieselfahrzeuge beeindrucken mit minimalen Emissionen. Selbst in der Stadt, wo die Emissionen am höchsten sind, überzeugen die drei Modelle mit sehr guten Werten deutlich unter dem Grenzwert. Auch der Partikelausstoß liegt bei allen drei Autos weit unter den Grenzwerten, sowohl bei der Anzahl der Teilchen und deren Masse.
Der Mercedes GLE mit 306 PS und zwei Litern Hubraum war der sauberste der Saubersten und kam im Schnitt auf nur 16 mg NOx pro Kilometer. Selbst in der Stadt emittiert der Plug-in-Hybrid im reinen Verbrennerbetrieb nur 22 mg pro Kilometer. Damit gehört der bereits nach Euro 6d zertifizierte SUV (Grenzwert nur 114 mg/km) zu den besten je gemessenen Dieseln.
Ähnlich stark wie im Mercedes arbeiten auch die beiden SCR-Katalysatoren im Golf TDI. Mit 20 mg NOx pro Kilometer im Schnitt ist der Golf fast so gut wie der Mercedes. Und in der Stadt ist das Ergebnis mit 30 mg pro Kilometer ebenfalls hervorragend. Selbst der viel schwerere Fünfer BMW, der NOx-Speicher-Katalysator und SCR-Kat kombiniert, fährt mit 29 mg NOx pro Kilometer ausgesprochen sauber.
Zum Vergleich: Ende 2015, als der Dieselskandal bekannt wurde, emittierten Euro-6-Diesel im Straßenverkehr noch bis zu 1000 mg NOx pro Kilometer. Damals waren nur Tests im Labor unter optimierten unrealistischen Bedingungen vorgeschrieben, aber keine Tests im Straßenverkehr unter realen Einflüssen.
